5â4 MÉTÉOROLOGIE ET PHYSIQUE DU GLOBE 



Le capitaine Jrving, du White star steamer la République, dit : « Quel- 

 ques tempêtes marchent avec un accroissement et d'autres avec une ré- 

 duction ou une totale extinction de leur violence. » Il croit que « la 

 vingtième partie des tempêtes américaines franchissent l'Océan et que 

 les autres se dissipent sur les expansions du Gulf stream ou bien se diri- 

 gent en une courbe vers les parallèles nord ou sud. n 



L'officier supérieur A. -M. Gachin et le second officier Jurpin, du 

 White star steamer la Baltique, disent : « que quoiqu'ils n'aient jamais 

 donné grande attention aux analyses spéciales des livres de loch, ils ne 

 doutent pas qu'aucune tempête prenne jamais origine sur mer; ils 

 croient (|u"elles franchissent l'Océan en venant d'Amérique ; bien des 

 tempêtes passent dans les régions des îles d'Orkney, des Shetland et des 

 Féroë. Les tempêtes sévissent avec ie plus de violence entre les lati- 

 tudes 40" et oO°, et entre les longitudes 30'^ et 50^ 



Le capitaine Jemmings, du White star steamer l'Adriatique, dit : 

 « Les tempêtes parcourent l'Atlantique avec une force réduite. En arri- 

 vant à la côte d'Amérique, elles ont déjà subi une expansion partielle 

 (sic) et dans le Gulf stream elles se dilatent tellement qu'elles arrivent 

 sur les côtes britanniques considérablement diminuées en violence. 



Oe la ligne allemande : M. Brauiv, second officier du vapeur le Hol- 

 stein,(\\{: « ('ertainement, les tempêtes traversent l'Océan, quoique bien 

 des tempêtes diminuent en énergie, les éléments de vitalité restent, 

 produisant une énergie secondaire sur les aires (areas) de l'est ou d'Eu- 

 rope. » 



Le capitaine de Simon, du vapeur le Hermann, dit : « Les tempêtes 

 parcourent l'Atlantique et se trouvent généralement sur nos lignes de 

 navigation, entre les latitudes 40» et ^0" et les longitudes 30" et 40°; 

 c'est là qu'elles ont le plus de violence. » 



La liste pourrait se prolonger ainsi encore plusieurs pages, mais ce 

 serait inutile. Les opinions ci-dessus citées représentent, en moyenne, les 

 conclusions de navigateurs expérimentés, et ce n'est que de gens indif- 

 férents ou bien ignorants que nous recevons des observations comme les 

 suivantes : 



Un capitaine nous dit « qu'il ne se soucie nullement de la météoro- 

 logie. Il trouve qu'il peut voii' le grain arriver d'assez loin avec son 

 télescope, et qu'il ne se casse pas la tête avec les observations faites au 

 moyen d'instruments de précision. » 



Un autre refuse de répondre à nos questions, « car, dit-il, le Herald 

 n'aura pas mon intelligence pour rien. » Il ajoute qu'il sait très-bien 

 que les signaux météorologiques ne servent à rien du tout, car il n'a 

 jamais voulu s'en occuper, r^ 



Un autre capitaine nous informe gravement « que les signaux météo- 



