115G ÉCONOMIE rOLITIQUE ET STATISTIQUE 



DISCUSSION 



M. Lescarret ne peut pas laisser passer sans protestation les paroles de 

 M. Renaud, relativement à la prétendue indifférence des économistes pour la 

 défense du libre échange. A Bordeaux, par exemple, il n'est pas de questions 

 qui aient donné lieu à autant d'articles, de discours, etc., que celles qui se 

 rattachent à la liberté commerciale. Ne sait-on pas d'ailleurs que pour Bor- 

 deaux celte dernière est indispensable? Passant à un autre ordre d'idées, 

 M. Lescarret affirme que la meilleure manière de combattre les théories pro- 

 tectionnistes, c'est d'enseigner l'économie politique dans les écoles normales, les 

 écoles primaires supérieures, et les écoles primaires, pour lesquelles quelques 

 principes fondameniaux suffisent. 



M. Bouvet, de son coté, cite tous les efforts tentés à Lyon en vue de la dé- 

 fense du libre échange ; il comprend d'autant moins les observations de 

 M. Renaud que ce dernier a concouru pour le prix que la Société d'économie 

 politique entendait décerner à un ouvrage élémentaire d'économie politique. 

 Cette société a fait tirer à un grand nombre d'exemplaires les ouvrages de 

 MM. Pierret et Rozy, couronnés par elle, et les a fait distribuer libéralement 

 aux enfants des écoles primaires. Ces enfants sont peut-être un peu trop jeu- 

 nes pour comprendre tous les développements que contiennent ces ouvrages, 

 mais on peut être sur que le profil n'est pas perdu, car le livre est certaine- 

 ment lu par le père de l'enfant. 



M. Renaud répond qu'il ne méconnaît pas les efforts réalisés à Bordeaux et 

 à Lyon ; il y a eu des tentatives, sans doute, mais elles ont été isolées et 

 sans grands résullats. 



M. SAOT-MÂETIÎf 



Aiii'ii;n roiiiUiiiie ;iu long cours, t\ St-Jean clo Luz. 



SUR LA MARINE MARCHANDE 



(extrait DL' l'ROCi:S-VBRB.lL.) 



■^Séance du 2 8 août 1 87S — 



M. Saint-Martin recherche à quelles conditions un bâtiment peut naviguer 

 à des conditions fructueuses; il fait voir que ce n'est qu'à l'aide de grands 

 navires à voiles ou à vapeur, et d'un creux aussi grand que la stabilité et la 

 profondeur des ports le permettent, qu'on peut transporter la marchandise à 

 bas prix, ou en rendre le fret rémunérateur. 11 demande, en outre, des règle- 

 ments plus sévères, qui auraient pour bul de diminuer le nombre des sinistres 

 et de veiller à la manière de charger les navires. M. Saint-Martin invoque sur 

 ce point l'exemple de l'Angleterre où pourtant le principe de la libertédu com- 

 merce est poussé jusqu'à ses dernières limites. Nul cependant chez nos voisins 



