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aucune sensation réelle de translation et que la notion de déplace- 

 ment est d'ordre purement psychique. Cette notion est le produit 

 d'un acte intellectuel inconscient, par lequel nous concluons des 

 trépidations de la voiture l'existence d'un déplacement vers le but 

 que le train doit atteindre. 



Donc ici, comme pour les mouvements rotatoires, les vitesses 

 même très grandes ne donnent lieu à aucune sensation lorsqu'elles 

 sont uniformes. L'accord est fait sur ce point. 



Il n'en est pas de même pour le cas où la vitesse est variée. 



Au départ, la vitesse s'accélère; à l'approche des stations, elle di- 

 minue ; on devrait donc, si la loi de Mach est vraie, éprouver la sen- 

 sation d'un mouvement en avant dans le premier cas, d'un recul 

 dans le second. 



Mach semble admettre qu'il en est ainsi (loc. cit., p. 23), mais de Gyon 

 est d'un avis contraire. Toutes les fois que j'ai voyagé en chemin de fer 

 depuis que je m'occupe de ces questions, j'ai analysé avec grand soin 

 mes sensations et je déclare être entièrement de l'avis de ce dernier. 



Que la vitesse augmente ou diminue, on n'éprouve aucune sensa- 

 tion nette et qui s'impose ; il est facile de s'imaginer au départ que 

 l'on progresse à reculons et à l'arrivée l'on progresse en avant. 

 C'est la meilleure preuve qu'il n'y a pas de sensation véritable et 

 que notre jugement est le produit d'un raisonnement. Le seul cas 

 dans lequel on puisse deviner le sens du mouvement, c'est lorsqu'il 

 y a choc par suite d'un départ ou d'un arrêt brusques. Mais la sen- 

 sation ne dure qu'un instant; elle est surtout musculaire et cutanée, 

 et peut s'expliquer par le glissement des ischions sur le coussin 

 musculo-cutané qui reste adhérent au siège et par le changement 

 de la pression du dos contre le dossier. 



Ainsi les accélérations positives ou négatives de translation ne 

 sont point perçues, au moins lorsqu'elles ne sont pas supérieures à 

 celle des trains express de chemin de fer. Et cependant, depuis l'ap- 

 plication des freins automatiques à vapeur ou à air comprimé, 



