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 » Notre tableau montre que les dillérences entre les longitudes chrono- 

 niétriques et télégraphiques sont toutes d'une petitesse reiiiarqviable : on 

 ne saurait attribuer ces résultats à un simple effet du hasard; d'ailleurs la 

 moyenne des deux longitudes chronométriques de Bahia n'est en erreur 

 que de o',i5. Il est certainement impossible de demander un résultat plus 

 précis, surtout quand on considère que les nombres de jours de mer, pour 

 aller de France à Bahia, ont été de 46 en 1871 et de 42 en 1872. Ces nom- 

 bres montrent que le calcul des marches des chronomètres pendant ces 

 traversées n'a pu produire que des erreurs de o%oa8, o%024 P''*'' vingt- 

 quatre heures ; erreurs d'un degré de petitesse que les anciennes méthodes 

 ne pourraient atteindre. 



» Il est assurément regrettable que nous ne puissions présenter que 

 quatre résultats; nous nous empresserons d'en ajouter d'autres dès que de 

 nouvelles déterminations télégraphiques nous le permettront. 



» Ce que nous venons de dire ne se rapporte qu'aux longitudes déter- 

 minées par interpolation : en d'autres termes, on s'est servi des marches 

 observées à terre avant le départ et après l'arrivée aux points d'observa- 

 tion, pour calculer les coefficients du développement de la marche diurne 

 en fonction du temps et de la température, développement qui a fourni 

 ensuite les marches diurnes employées dans le calcul des longitudes. Ces 

 résultats offrent un intérêt géographique considérable et cependant moins 

 important, au point de vue de la navigation proprement dite, qu'une bonne 

 solution du problème des atterrissages. Dans cette question il ne peut être 

 fait usage de l'interpolation qui vient d'être indiquée : alors, on a recours 

 à l'extrapolation ; c'est-à-dire que les coefficients du développement des 

 marches reposent sur des observations faites à lerre, uniquement avant le 

 départ. Dans le problème des atterrissages, on ne peut donc pas espérer 

 des résultats aussi précis que ceux qui se déduisent de l'interpolation ; 

 mais on verra dans un instant qu'ils suffisent largement aux besoins de la 

 navigation : l'emploi des anciennes méthodes serait loin d'atteindre une 

 aussi grande exactitude. 



» J'ai publié la liste des atterrissages du Jean-Bait et de la Renommée ; 

 ils sont certainement très satisfaisants; mais je ne parlerai que de ceux 

 dont on peut apprécier exactement la précision, par la raison que les lon- 

 gitudes des lieux d'arrivée ont été déterminées télégraphiquement ; et cela, 

 à une époque postérieure aux dates de mes publications. A bord de la Re- 

 nommée, en 1875, l'erreur d'atterrissage : i" à Alger, après onze jours de 

 mer, n'a été que de 0% 7 ; à Madère, après quarante et un jours de traversée^ 



