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 direction de MM. les professeurs Dorn, Kittler, Pfeiffer et SclirÔler ont 

 été les suivants : 



oliras 



Résistance de la ligne . 95o,2 



Résistance de la machine, à Miesbacli, . . . ^53, i 

 Résistance de la machine, à Munich 4"*^ '4 



Date. 



10 octobre, i^i^Si^-S-^" 



» De là, on tire 



Travail électrique 



Nombre de tours 



par minute. 



i6ii. 



Intensité 



en ampèreH 



I. 



o,5i9 



Nombre de tours 



par minute 



■702 



[HITorence 



do potentiel 



en volts 



E,. 



85o 



Travail disponible 

 pour le transport do la force 



DlITéronce 



de potentiel 



à Sliesbacii 



E, = E,-l-950Xl. 



l343 volts.. 



chevaux 

 extérieur E,I 



E,I. 736' 



697 0,947 



Travail électrique 

 total 



E,I+I5x»53,l. chevaux. 

 819 I,l3 



Travail d'échaufrenion 

 dans tout le circuit 



I=X 1856,7. 



5oo 



chevaux. 

 0,680 



E. I— I'X4.53.4. chevaux. 

 819 0,433 



Pour 100 



du 



travail électrique 



total. 



38,9 



» Les déterminations électriques du travail, entreprises en mètne temps 

 que les mesures électriques, n'ont donné aucun résultat exact; d'abord la 

 machine de Munich n'avait pas une base assez solide et une partie du tra- 

 vail était absorbée par les vibrations de la machine; ensuite le dynamo- 

 mètre Von Hefner-Alteneck, employé à Miesbach, était construit pour me- 

 surer des forces de i5 chevaux, et les limites d'erreur de cet appareil étaient 

 trop grandes pour la petite force à mesurer. Le travail obtenu, à Munich, 

 au frein s'est élevé à o,25HP; il faudrait y ajouter le travail absorbé par 

 les vibrations de la machine; au lieu de se servir de mesures directes, 

 on aurait une évaluation plus exacte du travail dépensé à Miesbach 

 en partant du travail électrique dépensé à Miesbach et du rendement de 

 la machine de Munich, identique à celle de Miesbach, rendement que 

 l'on peut estimer par les chiffres donnés ci-dessus, en tenant compte des 

 trépidations. 



» Comme, par suite des nombreux accidents indiqués plus haut, les ré- 

 sultats obtenus pendant les mesures de la Commission d'essai sont notable- 

 ment moins favorables que pendant les premières expériences, M. Marcel 

 Deprez s'est décidé à répéter l'expérience à Munich avec des machines 

 plus solidement construites, et notis croyons qu'alors seulement on pourra 

 prononcer un jugement décisif sur le rendement. Nous n'hésitons cepen- 

 dant pas à proclamer la réussite du transjiort de la force de Mirsbach à 



