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1876. Observation d(i roulis et du tangage à bord du Crocodile, 



(Rajjport du 2 avril et insertion ru Recueil des Savants étrangers.) 



Mémoire remplacé par : 



1878. Observations du roulis et du tangage sur divers bâtiments. 



1878. Sur le relevé automatique des vagues. Note sur la résistance des 

 carènes, dans le roulis, et sur leurs qualités nautiques. 



i88t . Expériences du roulis, faites sur le Mitlio, et sur le fonctionnement 

 de l'oscillographe double. 



Nouvelle méthode pour établir la formule de la hauteur métacentrique. 



Cette longue série d'études, poursuivies pendant plus de dix années, 

 témoigne de la persévérance que l'auteur a su apporter à l'examen d'une 

 question dont les éléments sont essentiellement variables et fugnces, et par 

 cela même si difficiles à observer. Cette marche patiente est bien celle d'une 

 étude scientifique destinée à conduire à des résultats certains; mais on 

 comprend qu'en pareille matière les difficultés doivent être telles que les 

 solutions ne sauraient être de longtemps regardées comme définitives, qu'à 

 la suite de très nombreuses vérifications. 



Au point de vue analytique, les bases du calcul auquel on peut sou- 

 mettre ces phénomènes ne sauraient présenter toute la rigueur désirable; 

 M. Bertin en a cependant fait ressortir une théorie rationnelle des déplacements 

 cycloïdaux, qui doit être considérée déjàcommeun point de départ précieux 

 pour l'avenir, sans toutefois qu'il soit arrivé, quant à présent, à des con- 

 clusions assez nettement formulées ni assez probantes. 



Plus récemment, notre savant Confrère, M. de Saint-Venant, et M. Bous- 

 sinesq ont d'ailleurs jeté un nouveau jour sur le phénomène de la houle, 

 qui est la cause immédiate de celui du roulis. 



Au point de vue expérimental, les difficultés étaient d'une autre nature. 

 Comment saisir, dans les mouvements incessants d'un navire, l'amplitude et 

 la durée de chacun de ses déplacements? Comment surtout éliminer dans 

 les observations les circonstances anormales, pour ne retenir que celles qui 

 répondent aux causes dominantes? Comment, d'ailleurs, enregistrer avec 

 précision toutes les déviations, pour les rapprocher, dans le loisir du cabinet, 

 des causes qui les ont produites et les discuter? 



L'auteur dit très justement à ce sujet : 



« 11 est probable que la part de l'expérience restera longtemps encore 

 supérieure à celle de la théorie dans l'étude de l'architecture navale : c'est 

 donc du côté de l'observation que doivent surtout être dirigés les efforts, 

 et il faut reconnaître que la mesure simultanée des vagues et du roulis... 



