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 défaut accidentel dans le contact de l'annenu de ce tube avec son siège. 

 Il est d'ailleurs bien à remarquer que la place de ce clapet serait ainsi 

 clioisie de manière à n'être l'occasion d'aucun surcroît de perte d'eau, 

 comme cela se pourrait si, au lieu d'être mis à l'intérieur du système, il 

 était posé sur la paroi du tuyau de conduite. 



» D'après les expériences que j'ai faites sur un modèle, un clapet de ce 

 genre fonctionne d'une manière entièrement automatique, sans qu'il soit 

 nécessaire que sa charnière se trouve à une de ses extrémités: il suffit qu'elle 

 ne soit pas trop près de son centre de figure. 



» Les moyens indiqués dans cette Note, pour obtenir une marche en- 

 tièrement automatique, semblent d'abord avoir, sans compensation, l'incon- 

 vénient de diminuer un peu le rendement des dernières périodes, parce 

 qu'ils ne permettent pas aux oscillations en retour de produire tout leur 

 effet. Mais ces périodes sont beaucoup moins importantes que les pre- 

 mières. D'ailleurs le clapet précité débarrasserait de la perte de force vive 

 résultant de ce que le tube d'aval, dans l'état actuel des choses, pour les 

 premières périodes, même quand il ne s'agit pas de marche automatique, 

 se remplit à chaque période. Il résultera d'ailleurs des manreuvres combi- 

 nées de cette manière qu'il y aura moins de temps perdu, ce qui permettra 

 de diminuer les vitesses d'écoulement, et par conséquent les pertes de force 

 vive, sans augmenter pour cela la durée de chaque opération. 



Quant à la vidange de l'écluse, si l'on ajoutait sous le tube d'amont un 

 clapet semblable, qui serait ouvert pendant toute la durée du remplissage 

 du sas, on n'aurait pas non plus à considérer les effets du remplissage alter- 

 natif de ce tube, qui resterait levé pendant toute la durée de la vidange. 

 Ce clapet aurait d'ailleurs l'avantage non seulement de diminuer la durée 

 des oscillations en retour, mais d'aider au besoin à garder l'eau, s'il y avait 

 un défaut accidentel dans le contact du tube d'amont avec le siège : il au- 

 rait surtout celui de permettre de faire rentrer au bief supérieur toute 

 l'eau relevée, sans la faire monter au-dessus du niveau de ce bief, qui 

 pourrait même avoir de grandes variations, comme cela arrive quelquefois 

 dans certains canaux, si le sommet du tube d'aval était suffisamment pro- 

 longé. 



» Une partie de ce qui vient d'être dit était loin d'être évident avant les 

 dernières expériences, sur lesquelles je reviendrai quand elles seront com- 

 plétées. On a seidement encore réalisé la marche automatique jicndant la 

 vidange de l'écluse. On pouvait craindre, pour cette [)arlie de l'opération, 

 que le tube d'av;d, étant un peu soulevé, ne fiJt brusquement ramené sur 



