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 qu'ils soient, au point de vue historique, ne remplissent pas pour la plu- 

 part l'une des trois conditions indispensables indiquées plus haut. 



» En effet, la quantité de travail transmis est parfois notable, comme dans 

 l'expérience de Sermaize, dans le chemin de fer électrique de MM. Sie- 

 mens et dans de récentes installations faites aux mines de la Peronnière et 

 de Blanzy; mais la distance, c'est-à-dire la résistance des fds conduc- 

 teurs, est très faible (quelques ohms au plus); d'autres fois la résistance 

 est plus considérable, mais alors la quantité de travail utile transmis est 

 insignifiante; de plus, dans la majeure partie des cas, aucune disposition 

 sérieuse n'a été prise pour mesurer d'une manière précise le travail dé- 

 pensé ou le travail recueilli. 



» La seule expérience où l'on ait cherché à remplir les conditions réelles 

 du problème est celle de Miesbach-Munich, exécutée par M. M. Deprez à une 

 distance de Sy''™; la jonction établie par les fds télégraphiques repré- 

 sentait une résistance totale de qSo ohms, et le travail transmis a dépassé 

 I cheval. Le télégramme de félicitations que le D'' Von Beetz, Président du 

 Comité technique de l'Exposition, aadi'cssé, le 2 octobre 1882 à l'Académie, 

 pour annoncer le succès de l'expérience, témoigne de l'importance du 

 résultat acquis : la violence des polémiques qui s'élevèrent à ce propos 

 suffirait peut-être à elle seule à prouver que l'auteur avait, sinon résolu le 

 problème, du moins en avait touché de bien près la solution. 



» Nous n'avons point à examiner ni à juger cette expérience, exécutée 

 dans des conditions imparfaites et pour laquelle d'ailleurs les mesures élec- 

 triques et dynamiques sont notoirement insuffisantes. 



)) Le rôle de votre Commission doit donc se borner à exposer succincte- 

 ment les résultats des expériences auxquelles elle a pris part; elles ont d'au- 

 tant plus d'intérêt qu'elles sont le complément et la confirmation de celles 

 dont l'un de nous a rendu compte en détail dans les séances des 19 et 

 26 février i883. 



» Ces expériences ont été exécutées le 4 mars dernier aux Ateliers du 

 Chemin de fer du Nord, gracieusement mis à la disposition de M. Deprez 

 pour l'application de ses machines dynamo-électriques au transport de la 

 force par l'intermédiaire d'un fil télégraphique. 



» La disposition générale des machines était celle qui a été décrite pré- 

 cédemment [loc. cit.) et que nous allons rappeler en quelques mots. 



» La machine génératrice (type M. Deprez, n° 20) était reliée à la machine 

 réceptrice (machine Gramme, type D, transformée) d'un côté par un fil 



