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c'est-;!-. lire 



pI = (El- RI)-f^I-^rI) = U - H. 



relation vérifiée ci-dessus avec e\actilii(le. 



» L'expérience montre que le rendement électrique est notablement plus 

 élevé que le rendement dynamométrique : delà une objection grave à la 

 validité de la théorie électrique du transport de la force. 



» Heureusementil est facile de trouver l'origine de ce désaccord : comme 

 nous avons vu que le désaccord n'est j)as sur la ligne de transmission, il 

 ne peut se rencontrer qu'aux sièges de la transformation de l'énergie élec- 

 trique en énergie mécanique et inversement. 



» Or l'expérience fournit l'évaluation de l'énergie électrique dans chaque 

 machine; on peut donc la comparer directement avec les chiffres dynamo- 

 métriques T„, et T„ observés d'autre part. 



» On sait qu'on exprime l'énergie électrique en chevaux-vapeur en 

 divisant les produitsEl et el par ']^g{g = 0.8«) : on formera donc aisément 

 le tableau sunant : 



Énergie électrique Tinvail nii'o;inii|iic Coefficient pratique 



développée — ■- .^ — — •— — de Iransformatinn 



de dans la dans la à la à Ja pour la pour la 



l'expérience, génératrice réccpirice fcnératrirc n-ceplrice géncralrice. réceptrice. 



EL. £l. T, . T,, 



"Pg l''g 



ch (h rh ch II h 



1 2,668 o,3Ga 3,'i96 <j/j'^ 0,809 'iSaG? 



Il 2,923 o,^5i 3,33i 0,489 0,877 ',077'' 



VI 7,336 4,83i 8,209 3,939 0,888 o,8i5 



VII 6,991 4,222 7,1')!' 3,572 0,944 0,846 



VIII 8,097 5,809 9,731 4,439 o,832 0,764 



Moveiine 0,870 0,806 



» On reconnaît que dans chacune des machines l'énergie créée est 

 inférieure à l'énergie dépensée dont elle devrait être théoriquement l'équi- 

 valent (') : dans les deux cas, bien ([iie les transformations soient inverses, 

 il v a donc déperdition d'énergie utilisable, île sorte que si l'on désigne par H 

 le coefficient pratique de transformation de la génératrice et par A celui de la 

 réceptrice, correspondant à leurs allures, on doit subsiitueraux équations 



(')Il n'y a pas lieu de s'anêler à l'anomalie présentée par la réceptrice dans les expé- 

 riences I et II: le travail recueilli a vraisemblablement été estimé trop haut, par suite de la 

 difficulté de maintenir le frein à ces faibles vitesses : le frein a probablement été quelques 

 instants un peu desserré, ce qui a augmenté momentanément la vitesse sans travail cor- 

 respondant. 



