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 pression; il se garde bien de perdre celle-ci et de refroidir celle-là par 

 une alimenlalion abondante d'eau froide, sons le prétexte qu'elle appor- 

 tera avec elle cet air qui s'est dissous pendant de longues heures de repos. 



» Il remplit d'air les godets de ses tubes et pousse alors ses feux en toute 

 sécurité. 



» Maintenant, y a-l-il lieu d'appliquer ce procédé aux navires à vapeur. 



» Nous ne le pensons pas; et en voici la raison. Il est désormais un 

 fait acquis : c'est que l'eau des cliaiidières peut devenir dangereuse, si 

 on la laisse « dormir » pendant un temps plus ou moins prolongé. 



» Or, peut-on faire à bord ce qu'il serait bien difficile, sinon impossible, 

 de pratiquer à terre, c'est-à-dire, peut-on empêcher ce sommeil par une 

 alimentation fréquente? La réponse ne saurait être douteuse : Les navires 

 à vapeur disposent, en effet, d'un personne! de machines que, jour et nuit, 

 de salutaires règlements astreignent à une stricte surveillance des appareils 

 évaporatoires; dès lors, se trouve-t-on dans la nécessité de sto|)per pen- 

 dant quelques heures, avec l'obligation toutefois d'être prêt à remettre en 

 rouleau premier signal; ou encore, se trouve-t-on avec les feux poussés 

 au fond des fourneaux, soit au mouillage, soit à la mer; cas si fréquents 



surtout dans les marines militaires, en paix comme en guerre Q^i'y 



a-t-il à faire? 



» Il suffira d'une alimentation périodique, non plus uniquement subor- 

 donnée à l'observation du niveau iCeau, mais réglée méthodiquement. 



» C'est dans ce but que nous proposons, concurremment avec le 

 timbre et la charge des soupapes, l'imposition de ce précieux instrument 

 de contrôle : le ihermomanomètre, tant de fois et si justement recommandé. 



» On sait, en effet, qu'à telle température du liquide, accusée par le 

 thermomètre, doit correspondre telle pression de la vapeur indiquée par le 

 manomètre; l'alimentation devra donc se conformer à ces tableaux de 

 concordance établis en gros caractères, dans toutes les chambres de ma- 

 chines, à terre comme à bord. 



» S'd arrive, la machine étant en marche, que cette concordance n'existe 

 pins; si, par exemple, la température vient à dépasser de quelques degrés 

 (5° ou G") celle qui devrait correspondre à la pression de vapeur indiquée 

 par le manomètre, c'est que l'eau est manifestement en train de surchauffer, 

 et que le péril va naître. Il n'existe qu'un moyen de le conjurer : c'est de 

 faire tomber immédiatement les feux. 



» Conclusions. — Afin de prévenir le lelour de ces désastreuses explo- 



