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 fermé à chaque tour de l'axe moteur ; par conséquent l'armature de l'électro 

 lait aussi une oscillation à chaque tour. Or cette armature étant en rela- 

 tion avec une roue à rochet, au moyen d'un encliquetage, une dent de 

 celle-ci est poussée en avant à chaque oscillation ou à chaque rotation de 

 l'axe de la machine. Si la loue à rochet a 20 dénis, et si une vis perpétuelle, 

 appliquée à son axe, engrène avec une roue ayant 5o dents, calée sur l'arbre 

 du cylindre qui entraîne la bande de papier, les oscillations de l'armature 

 se traduisent en un mouvement lent de rotation du cylindre, qui fera un tour 

 tandis que l'axe moteur de la machine en fait 1000, et la bande de papier 

 sera entraînée avec une vitesse proportionnelle à la vitesse angulaire de 

 l'axe auquel l'appareil est appliqué. Le cyhndre entraîneur laisse, à chaque 

 tour, 10 tracts à sec sur le papier; 9 de ces traces sont simples, la dixième 

 est double; par conséquent la distance des traces simples indique 100 tours, 

 et la distance des traces doubles correspond à 1000 tours de l'axe. Le 

 temps étant ainsi indiqué sur la bande de papier par des traits à l'encre, 

 on a tous les éléments pour calculer le travail de la machine. » 



ÉLECTRICITÉ. — Sur un point fondamental de théorie, du Rapport présenté 

 par M. Cornu ('). Note de M. G. Cabanellas. 



« J'aurai l'honneur de produire ultérieurement la discussion complète 

 des expériences officiellement contrôlées par l'Académie à la gare du Nord : 

 elles comportent diverses conclusions d'un sérieux intérêt. Aujourd'hui 

 j'examinerai seulement le point de doctrine qui se relie à l'établissement de 



la formule nouvelle -^ = - Hh, d'après laquelle le rendement dynamomé- 



trique égalerait le produit de trois facteurs : 1° le rendement électrique 



{> 



-; 2° et 3° les coefficients H et h qui seraient les coefficients pratiques de 



transformation d'énergie des deux machines. 



» Le Rapport détermine les forces électromotrices par les formules 



T 



e = « — ri, E = U + RI, et les coefficients par les formules h =^ — - 



H = — rj. '■) en remplaçant e, E, h, H par ces valeurs, on a l'identité 



T T 



T T~* 



(') Expériences de transport électrique à la gare du Nord, Commission de l'Académie 

 des Sciences, n" 13 des Comptes rendus, g avril i883. 



