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 jadis et inainlenant peut aussi attirer l'attention; aussi, après avoir exposé 

 les procédés grossiers de l'ancienne et de la nouvelle façon du P. Fournier, 

 le compte rendu de l'ancienne Marine expose succinctement le mode de 

 tracé, celui de la mise en place des pièces sur une gravure, la disposition et 

 la liaison des pièces. Enfin, on trouve ce qui peut faire apprécier par quel art 

 on est arrivé à produirele merveilleux ensemble de cet êlrepkisgigantesque 

 que ceux de la nature, auquel l'homme a donné la vie, en fournissant par 

 ses faibles mains la force musculaire nécessaire à lui faire exécuter sa 

 pensée, et cela avec l'élément le plus inconstant, avec le vent. Car rien n'ap- 

 proche de l'être vivant comme le navire, il se meut suivant une volonté, 

 souffre, combat et périt de vieillesse ou d'événement tragique. La manière 

 dont on nteltait en place ces mâts pesant plus de iSooo''^, alors qu'on 

 n'avait que le ciel au-dessus de sa tète, est expliquée, ainsi que la manière de 

 visiter le fond du navire en le couchant par force sur le flanc. Les améliora- 

 tions assez tardives de l'intérieur et leur influence sur la santé des équi- 

 pages ne sont pas oubliées, non plus qu'un souvenir reconnaissant aux 

 officiers qui ont amené après la paix générale le navire à un état d'ordre 

 et de salubrité inconnu et qui ont fait vivre sainement mille hommes 

 dans un espace où il serait très cruel de les renfermer à terre. Cette surveil- 

 lance continuelle, jointe à la nécessité des devoirs, montrée à chaque 

 instant par les hasards ou les dangers de la navigation, avaient amené le 

 navire à voiles à une perfection admirable. Aussi, et bien qu'il soit un de 

 ceux qui se sont le plus occupés de la vapeur, le vieux marin jette un 

 regard de regret sur son ancien vaisseau; il ne peut s'empêcher de dire 

 qu'il y avait alors lieu d'être fier de son navire, et on l'était. On avait de 

 l'émulation, comme ont des cavaliers à monter de beaux chevaux, au lieu 

 d'un âne. Le gréement bien tenu, la peinture luisante, les canons émaillés 

 comme de la laque de Chine, et surtout l'équipage éclatant de blancheur 

 excitaient une juste vanité, aussi bien que les manœuvres d'ensemble; 

 toutes les voiles changées en dix minutes, les mâts de hune calés, et le 

 navire semblant désarmé en un quart d'heure, et tout cela rétabli en place et 

 prêt à repartir en un autre quart d'heure ! Les équipages étaient excités à 

 bien faire et conservaient un souvenir de leur navire. Tout cela est disparu; 

 aussi la fin du Volume a quelque chose de triste; elle rappelle bien que le 

 vaisseau était arrivé sous tous les rapports à une perfection inconnue, qu'on 

 n'y craignait pas plus les anciennes maladies que les ouragans, et que c'est 

 arrivé à ce point que tout est déprécié. C'est le chant du cygne du majes- 

 tueux trois-ponts et de l'élégante frégate; c'est peut-être aussi celui de son 



