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 » virulent, quoiqu'il soit extrait d'un animal déjà putride dans plusieurs 

 » parties du corps. » 



» Il résulte de cette citation, comparée à la précédente, que les profes- 

 seurs de Turin opposent les faits de ma lettre du 16 avril 1882, portant sur 

 un mouton mort depuis vingt-rjualre heures, à ce que j'ai dit, en 1877, d'un 

 animal septique sacrifié avant d'attendre sa mort. Certes, ce n'est pas rester 

 dans le champ de la science sereine que de commettre dans le sujet qui 

 nous occupe de pareilles inexactitudes de citations. » 



HISTOIRE DE LA MARINE. — Note de M. l'Amiral PAris accompagnant la 

 présentation de son Ouvrage intitulé : « Le Musée de la Marine au Louvre » . 



« L'Amiral Paris présente à l'Académie des Sciences un Ouvrage qui a 

 coûté quatre ans et demi de publication et qui présente l'ensemble de ce 

 qu'ont été les navires jusqu'à l'adoption des machines à vapeur. L'his- 

 toire s'est occtipée des faits sans s'enquérir des engins qui les ont fait accom- 

 plir; pourtant, sur mer, c'est le navire qui est important, puisque l'homme 

 ne peut rien sur l'eau sans son secours; c'est au navire que l'on doit la 

 connaissance de la Terre et la jouissance de tous ses produits; que des 

 combats se soient livrés à terre avec des pierres, des flèches ou de la poudre, 

 il y a moins de différence que sur mer. 



» Ayant déjà publié les pirogues des sauvages et les navires de ceux qu'on 

 appelle les demi-civilisés, il remarque que les mêmes moyens produisent les 

 mêmes résultats; on trouve chez les peuples les moins avancés ce qu'ont 

 été ceux que nous nommons primitifs, n'ayant que des outils de pierre, et 

 il résulte de cette observation qu'en faisant le tour du monde à partir de 

 la Polynésie et arrivant en Europe par la Malaisie et l'Asie, on retrouve 

 tout ce qu'a été la navigation depuis son origine jusqu'à nos jours. C'est 

 ce que montre clairement le Musée de Marine et ce que fait apprécier l'in- 

 troduction avec de nombreuses vignettes et des gravures dispersées et 

 reléguées à la fin du volume. 



» Arrivant à la période où l'on a des documents certains, et qui remonte 

 à un peu plus de 200 ans, il nous montre les galères avec leurs nombreuses 

 rames et leur faible artillerie; d'où il résultait que la guerre maritime à cette 

 époque se faisait surtout avec des hommes, tandis que plus que jamais elle 

 se fait avec de l'argent. Ainsi, au commencement du règne de Louis XIV, 

 une galère ayant 4oo hommes dont 3oo pour les rames ne lançait que 44''^ 

 de fer, soit o''", 1 10 par homme, tandis qu'un vaisseau à voiles lançait de 



