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 déformation correspondent évidemment aux arêtes extrêmes des deux 

 pannes et au centre du bloc comprimé, et c'est précisément en ces points 

 que nous sommes parvenu à reconnaître, ainsi que nous l'indiquerons pro- 

 cliainement, le développement de la plus grande quaulité de chaleur. 



» Quant à la cinématique de ces déformations, qui sera complètement 

 exposée lorsque nous développerons la théorie de l'écrasement des solides, 

 nous pouvons dire dès à présent que, toutes les horizontales et toutes les 

 verticales conservant leurs positions et leurs dimensions en dehors de la 

 partie du bloc qui comprend la rainure, on satisfait géométriquement à la 

 condition de la consei'vation du volume, en admettant que les horizon- 

 tales se raccordent à la rainure par des sinusoïdes raccordées clles- 

 uièmes par des horizontales vers le milieu de ia cloison, et que les verti- 

 cales, dans cette même région, se trouventremplacées par d'autres sinusoïdes 

 à partir des points en lesquels elles touchaient la surface agissante de la 

 panne, points qui n'ont pu, en raison de l'absence de tout glissement, 

 éprouver les uns par rapport aux autres aucun déplacement. Le réseau 

 ainsi formé de portions de droites et de sinusoïdes comprend entre ses 

 mailles des aires toutes égales à celles du quadrillage primitif. 



» Travail de dcjonnalion. — Pour chaque rapprochement — 2dh des 

 deux bouts de la rainure, tout le travail de déformation est exclusivement 

 dépensé dans la cloison séparative, qui est le seul siège de cette déforma- 

 tion. Ce travail peut donc être évalué à 2k x 2ab{— c/h), en désignant 

 j)ar b la longueur de la rainure; dans cette expression, h est la seule va- 

 riable, et si la cloison passe de la hauteur totale Ho à la hauteur II, l'inté- 

 gration donne immédiatement 



T=oAx2rt^(Ho— H). 



L'effort qui produit cette déformation est constant et égal, à la limite, à 

 2/cx 2ab', c'est encore ce que l'expérience permet de constater avec certi- 

 tude. 



» Expériences de choc. — Les expériences faites avec le choc d'un 

 mouton ont complètement confirmé le mode de déformation que nous ve- 

 nons d'indiquer, bien qu'il se soit quelquefois produit de petits glis- 

 sements sur la tace de la panne. Les ébranlements et les rebondissements 

 dus à la vitesse semblent favorables, mais dans une très faible mesure, à des 

 glissements que les actions plus lentes ne comportent pas. 



» En résumé, ces premières observations sur l'une des plus importantes 

 opérations du travail des métaux se rattachent intimement à nos précé- 



