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rioncp, nous a f.iit déRint et l'on a en oiitiv^, dans une iniilièmo clAformina- 

 tion dynamomélriqup, évalué le ti'avaii consommé par la transmission mé- 

 canique, coiiipriseenlre le dynamomètre el la machinegénératrice. La vitesse 

 était alors plus grande que dans le cours des autres expériences, mais nous 

 en déduirons seuleinent le travail consommé par lour, de manière à pou- 

 voir immédiatement en calculer l'influence pour chacune des expériences 

 précédentes. 



» Le Tableau suivant l'cnferme tontes les données recueillies, ainsi que 

 leurs moyennes : 



Tableau n'es donnres numciiques de tontes les c.vprtienres. 



llynaniomèlro. ('■iiirnnl (lénéiatiice. Kéceplrlie. Frein. 



ISumtros Ordonnée Touis Travail Travnil Irrlcnsllé du Fnrce Nnmljro Trarail Force Nombre Travail Travail au 



des Dioyenne des par on moteur en courant en élertroiii. de tours éleclrlqiie êlertroni. détours i*lectrique frein en 



dja^r. diagr. min. kilug. chevaux. ampères. en volts, en min. en chev. en volts enmin. en eltev. clrev, r'I. 

 mm t 



1 12,87 loi ,500,0-; C,66 9.,.5;>,'5 j/|.'i7 633 1^,89 loS; 418 3.5o 3,83 



n 12,84 98 484,09 (1,15 3, .59', i324 596 4,61 930 309 3,26 3,0.5 



III i3,49 97 5o3,39 6,71 2,53i 1237 608 4,19 8S7 384 3,ei a,i3 



IV '2,48 92 /i^'»?" 5,89 2,561 i2/|7 57: l\,ifj 869 345 3,99 1,93 



V i3,oi 87 435,43 3,.'îo 2,504 1213 553 4,17 8i4 3.5 2,80 1,75 



VI .... 12,52 90 433,48 5,78 2,576 12-6 5So 4,/|i 908 363 3,i4 2,01 



Tolniix... 77,21 565 2798,16 07,39 i5,35j 7743 351i -jij.jlj Ji5i 219'^ 18,70 12,18 



Moyennes. 12,87 O't'- 466,36 6,21 2,559 1290,5 590,2 4ï42 908.5 3(.i5,8 3, 12 3,o3 



VII X io'( X 31 2,G-'|5 i533 699 5,4? ii4'5 ^02 4iO!) '-'i?'' 



\'III 0,78 112 33,6 0,15 et pour cliuqtie tour par miiiitle o''S"',3, 



» Le travail mécanique a été évalué en clievanx, à raison de '^.^>'^sm par 

 seconde; mais nous devons faire remarquer que les travaux électriques 

 ont été déduits, par M. Ho|)kinsoii, des mesures directes faites au galvano- 

 mètre, en estimant le cheval à ^G'^s'". Malgré la légère incorrection qui en 

 résulte, il nous a paru plus convenable de conserver les chiffres accusés par 

 l'observateur anglais. 



» En ne considérant d'abord que le résultat moyen des six premières ex- 

 périences qui sont seules complètes, nous voyons que l'on a transmis 2'^'"',o3 

 pour une dépense de 6^''", 21 stu' l'arbre du dynamomètre, ce qui corres- 

 pond à un rendement de o'^'',327. Et cette conclusion se trouve surabon- 

 damment corroborée par l'examen comparatif des chiffres successifs de 

 chacune des colonnes. 



» Pour la vitesse moyenne de 94^ 2 par minute au dynamomètre, 

 le travail de la transmission mécanique, y compris la rotation à vide 



(') Les vitesses coi-respondantes sont celles de i":irlire de la directriee. 



