( 533 ) 



Désignation des expériences. VI. VU. IX. X. Totaux. Moyennes. 



9. Travail électrique dépensé 



par la résistance de la ré- ^„ ^^ ^^ ^^^ ^,,^ 



ceptrice o,8i4 o,8i4 o,8i4 o,8i4 » o,8i4 



10. Perte de travail supplémen- 



taire (par différence] .. . i,i56 0,718 1,688 1,673 5,235 1,309 



11. Travail mécanique trans- 



mis à l'arbre du frein. . . 3,311 2,711 3,611 3,683 i3,3i6 3,3o4 



» Nous entrerons clans quelques explications sur la discussion à laquelle 

 se prêtent les nonibi es de ce Tableau. 



» 1° Le travail de l'expérience VIT est seul un peu incertain, quoique le 

 relevé de l'ordonnée moyenne du diagrauuiie ait été fait sur une longueur 

 de 2™ environ. 



» 2° Le travail accusé dans la marche à vide est ici beaucoup plus con- 

 sidérable que dans la première série d'expériences; les courroies avaient 

 été certainement raccourcies, et elles se trouvaient trop tendues. 



» Chaque tour du dynamomètre correspondrait à un travail deo'='\oi72, 

 tandis que nous n'avions trouvé précédeininent que 0'='', 004. 



» Quoi qu'il en soit, ce travail de 2'''',ig6 comprend les résistances de 

 toutes les courroies, celles de l'arbre de couche et de ses paliers, celles aussi 

 de l'arbre de la génératrice et du frottement de ses coussinets. Si même 

 quelque aimantation subsistait ou venait à se produire dans la marche à 

 vide, le travail en serait également enregistré. 



» Il faudrait, dans tous les cas des applications, passer de la vitesse de 

 l'arbre moteur à celle de la génératrice, et l'oii sera presque toujours con- 

 duit à des résistances de même ordre. 



» Cependant, au point de vue du calcul du travail électrique et des 

 pertes successives qu'il éprouve, il était essentiel de chiffrer à part cette 

 perte de la transmission. 



» 3° Cette déduction faite sur le travail moteur, le travail disponible se 

 trouve réduit à 8'^'',ig3 sur 10,389, ^^^ ^'^^ <5>7^9 ^^^ ^^ valeur primitive 

 mesurée au dynamomètre. 



4" La chaleur qui serait produite, aux dépens de ce travail moteur, par 

 le passage du courant dans la machine génératrice, dont la résistance, au 

 repos et à froid, est de 56°''™% représente une chute de travail de o'^'',549, 

 commune à toutes les expériences. 



» 5° L'expérience prouve qu'il y a encore une chute supplémentaire de 

 travail entre ce que reçoit la génératrice et la puissance dynamique du cou- 

 rant qu'elle abandonne au circuit; celte perte s'élève en moyenne à 

 o'^'',844 et représente tout ce qui n'a pas été compté dans l'estimation cal- 



