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cillée (le la chaleur déveioppi-e dans la généralrice. La résistance de cette 

 génératrice est-elle plus grande cjuand elle fonctionne à circuit fermé qu'à 

 circuit interrompu? Dans cjuelie mesure les balais ne captent-ils qu'une 

 partie de ce courant? Quel est le travail perdu par les étincelles? Se pro- 

 duit-il des contre-courants qui augmentent les résistances? Ce sont là autant 

 de questions que nous ne pouvons envisager qu'en bloc, et dont la solu- 

 tion est réservée à d( s études ultérieures. 



» 6" Toujours est-il que le courant introduit dans le fil télégraphique 

 qui reliait les deux stations ne représente plus que 6'^'',79g, soit o,654 

 du travail moteur, ou 0,82g du travail qui était disponible sur l'arbre de 

 la machine généralrice. 



» 7° En parcourant le fil télégraphique de 17*"" de longueur, dont la 

 résistance est de 160 ohms, l'énergie transformée en chaleur représenterait 



— — ^-^^-^ kilogrammèlres ou i*'',57o; nous trouvons pour différence 



moyenne entre le départ de la généralrice et l'arrivée à la réceptrice i*='',373 

 seulement; au point de vue des petites variations d'intensité que l'on n'a 

 pu s'attacher à mesurer pendant le cours des expériences, on peut consi- 

 dérer ces deux évaluations comme concord.uites. 



» 8° Les observations faites à la réceptrice ont montré que le courant n'y 

 représentait |)lus que 5'''',424i soit les o, 522 du travail moteur primitif, ou 

 0,662 du travail mécanique disponible sur l'arbre de la génératrice. 



» 9° La résistance de la réceptrice, à raison de 83"*""' au repos, corres- 

 pondait à une transformation en chaleur d'une énergie de o'^'',8i4, qui 

 est inscrite sur la neuvième ligne horizontale du Tableau. 



» 10° INIais cette réduction ne correspond pas, à beaucoup près, à la 

 différence entre le travail du courant à l'entrée de la réceptrice et le travail 

 dépensé en frottement |)ar le frein installé sur un arbre. La diflérence, qui 

 s'élève à l'^'^.Sog, doit être attribuée aux causes déjà énumérées au para- 

 graphe 5° et auxquelles il y a lieu d'ajouter les résistances, passives de 

 l'arbre de la réceptrice, dont aucune évaluation directe n'a pu être obte- 

 nue par des tracés dynamométriques comme pour la génératrice. Cette 

 perte paraît avoir augmenté d'une manière notable pour les grandes forces 

 électromotrices de la deuxième série d'expériences, et une partie de cette 

 augmentation doit être, sans aucun doute, attribuée aux étincelles. 



» II" Enfin nous arrivons au travail mesuré au frein et qui ne repré- 

 sente en moyenne que 3'^'', 3o4, c'est-à-dire o, 3i8 du travail moteur, ou 

 o, 4o3 du travail disponible sur l'arbre de la génératrice. 



» Les quantités de travail retrouvées sous forme de chaleur et nécessai- 



