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 ploi que nous fîmes, dès cette époque, d'organes extrêmement intensifs 

 d'équilibre, appelés stabilisateurs, celui d'engins aquatiques de propulsion 

 appelés déviateurs, la séparation complète des fonctions : résistance et équi- 

 libre, la prise d'eau de mer à toute allure et avec le minimum de travail au 

 moyen du compensateur, enfin de profondes modifications apportées aux 

 diverses parties du matériel habituel : suspension, gréement, forme, etc., 

 firent du National le prototype sommaire des ballons maritimes. Ceux-ci, 

 toujours en mesure de trouver la sécurité sur les stabilisateurs intensifs 

 qui leur procurent à la surface de la mer le plan d'équilibre dont ils étaient 

 privés, aptes à évoluer par temps maniable dans un secteur atteignant 

 déjà le tiers de l'horizon, pouvaient dès lors recevoir clans des conditions 

 favorables l'application des méthodes d'équilibre indépendant. 



» Des expériences confirmatives s'imposaient toutefois, mais leur prix 

 trop élevé ne nous permit pas de les poursuivre. Il fallut pour cela l'ini- 

 tiative de MM. le comte de La Vaulx et le comte de Castillon de Saint- 

 Victor, aéronautes consommés, auxquels M. le lieutenant de vaisseau 

 Tapissier apporta l'appui de sa compétence spéciale, et qui entreprirent 

 de donner à la navigation aéro-maritime une énergique impulsion, choi- 

 sirent pour champ d'expériences la Méditerranée et voulurent bien nous 

 confier l'établissement du matériel. 



.. Le Tableau suivant permettra de comparer les conditions et les résultats des deux 

 voyages du National et du Méditerranéen : 



Ballons. 



Le National. Le Méditerranéen. 



Date de l'expérience 1 2-1 3 sept. 1886 12-14 oct. 1901 



Capacité i20o mc 3ioo m '~ 



Gaz d'éclairage, spécial hydrogène 



Poids ascensionnel initial 864 kg a6oo k s 



Forme à cône d'écoulement sphérique 



Stabilisateur : type funiculaire flexible articulé continu 



» poids 8o k s 6oo k s 



» intensité 8 121. 



Déviateur : type lamellaire a maxima a minima 



Déviateur : angle limite 65° 40 



Organes de manœuvre palans treuils cannelés 



Cordages de manœuvre tresses carrées tresses imperméables 



Compensateur : type hydraulique direct » 



Compensateur . capacité 8o dc » 



