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 coup plus nombreuses que l'année précédente, et que leurs points d'émana- 

 tion n'étaient pas fort dispersés. 



» Outre ces météores, on en a observé quelques-uns encore émanant 

 de la Petite Ourse, de Cassiopée, d'Andromède, de a Persée et du Bélier. » 



NAVIGATION. — Loch manomètrique différentiel. Note de 

 MM. Emile Raverot et Pierre Belly. 



« Le principe découvert et préconisé en 1782, par Pitot, « pour me- 

 » surer la vitesse des eaux courantes et le sillage des vaisseaux ( ' ) », est 

 resté longtemps inutilisé. 



» Actuellement encore, son application usuelle est limitée à l'hydrau- 

 lique fluviale; elle ne date que de peu d'années et n'a prévalu qu'avec 

 l'adjonction du tube jaugeur de Darcy et Bazin (c'est-à-dire avec un tube 

 d'équilibre statique suivant le terme défini par M. Ritter) ( ! ). 



» Le fonctionnement de notre loch manomètrique différentiel est fondé 

 pareillement sur l'emploi simultané du tube de Pitot et du tube jaugeur 

 de Darcy et Bazin. En outre, l'instrument comporte des dispositions acces- 

 soires, essentielles pour sa destination à la navigation maritime : 



» La mesure absolue, sans coefficient instrumental, de la pression diffé- 

 rentielle exercée sur les deux sortes d'ajutages; 



» L'amortissement des indications manométriques, assurant une stabi- 

 lité suffisante des lectures malgré le roulis et le tangage; 



» Le contrôle à volonté du fonctionnement de l'appareil en cours de 

 route, à l'aide d'une manœuvre rapide. 



» La partie essentielle de l'organe immergé au dehors des œuvres vives de l'avant 

 du navire est représentée en L sur la figure : l'axe de l'ajutage p (tube de Pitot pro- 

 prement dit) est dirigé dans le sens de l'axe du bâtiment et communique au tube t la 

 pression résultant du mouvement et de l'immersion; au contraire, les orifices o du 

 tube d'équilibre (tube jaugeur de Darcy et Bazin) sont disposés normalement au 

 déplacement relatif des filets liquides et la pression communiquée au tube m est seu- 

 lement la pression statique d'immersion. 



» La différence h des pressions exercées en marche au tube de Pitot et dans le tube 

 d'équilibre est fonction de la vitesse corrélative t>, suivant la loi de Torricelli v = \Jzgh; 



(') Mémoires de l'Académie, novembre iy32. 



( 2 ) Annales des Ponts et Chaussées, 6 e série, t. IX, i885, p. 1060, et note p. 1 i5s 

 C. K., 1901, a- Semestre. (T. CXXXIII, N" 21.) I09 



