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la communication au manomètre D s'opère par une double transmission hydraulique 

 et, par Mute, sans coefficient instrumental. Chaque transmission comprend un tuyau- 

 tage <li-tinct reliant l'un des ajutages/» ou o à Tune des branches du manomètre avec 



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réservoir intermédiaire séparateur I ou I' (muni de robinets pour le contrôle du fonc- 

 tionnement en marche), et une certaine longueur de tube de faible diamètre pour 

 l'amortissement du manomètre et la stabilité des lectures. 



» Les réservoirs séparateurs sont situés dans le navire, au-dessous de la flottaison, 

 et reçoivent, à leurs parties supérieures, par les tuyautages d'arrivée t et m, l'eau de 

 mer admise aux ajutages p et o. La partie inférieure de chaque réservoir, ainsi que 

 le luyautage correspondant au manomètre M ou T, est remplie, au préalable, d'un 

 liquide insoluble, de densité supérieure, assurant la continuité hydraulique de la 

 transmission. 



» En se reportant à la figure, on comprendra facilement que la manœuvre des deux 

 robinets supérieurs de chacun des deux réservoirs séparateurs (/; et 5, o et i) assure 

 à volonté les communications nécessaires au fonctionnement de l'instrument et à son 

 contrôle. 



» Un navire en marche est accompagné clans son déplacement par une 

 onde de translation qui fait varier de toutes parts, autour de la carène, les 

 valeurs de la vitesse relative des filets liquides et leur pesanteur apparente. 

 La vitesse effective et l'immersion apparente sur les ajutages du tube plon- 

 geur du loch n'échappent pas à cette influence; elle se traduit, en réalité, 

 par la nécessité d'un repérage expérimental sur base précisant la valeur de 

 quelques points de l'échelle de lecture du loch. Nous énonçons le fait, 



