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» Mais, grâce à la méthode graphique que j'ai indiquée, en construisant 

 plusieurs cercles oscillateurs sur diverses portions de la boucle fermée, 

 j'ai pu marquer avec précision les points I, I' et J où le triangle de la com- 

 position des vitesses est isoscèle, c'est-à-dire pour lesquels la vitesse propre 

 de l'aérostat a été égale à la vitesse réelle. 



» D'autre part, en prenant les dimensions principales de l'aérostat, et 



de l'aérostat autour de la ti 



points mi la vitesse propre v est égale à la vitesse réelle iv : 

 /'. vitesse du vent variant de 4™>5o à 5™. 



avec les données résultant de la puissance du moteur (16 chevaux), de 

 l'effort obtenu par l'hélice (70^) j'ai, en appliquant les formules mêmes 

 du colonel Renard et celles de M. Duroy de Bruignac, trouvé, pour la 

 vitesse propre, des valeurs variant de 9™ à io' n . 



» Je puis donc conclure d'une façon positive et catégorique que, dans 

 l'épreuve du 19 octobre, où M. Santos-Dumonl a maîtrisé en quelque sorte 



