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faible charge de 122'^s et, bientôt après, on a vu le béton s'écailler d'abord 

 et finalement s'écouler entre les spires formant le frettage dont l'écar- 

 tement d'axe en axe était de 3o""». L'écrasement du prisme, qui a eu lieu 

 sous la charge de 36o''e par centimètre carré, a été la conséquence de cet 

 écoulement et rien n'a indiqué que le métal eût atteint sa limite d'élasticité. 

 )> Dans le prisme C, dont le frettage était formé par des spires écartées 

 de i5°"° seulement, les fissures ont apparu sous la charge de 174''^; l'écail- 

 lement aussi s'est produit tardivement et il n'y a pas eu d'écoulement du 

 béton sous la pression de 38o''e, maximum qu'a pu produire la presse 

 hydraulique de l'École des Ponts et Chaussées et qui n'a pas suffi à 

 écraser le prisme C. 



» Les prismes D, E renfermaient, outre des spires espacées de 3o°"", 

 ij™", huit armatures longitudinales appuyées contre la surface intérieure 

 des spires et formant avec elles un quadrillage qui opposait un obstacle 

 efficace au gonflement latéral du béton. L'apparition des fissures ne s'est 

 produite que sous les charges de 204'^e et 238''s et l'on n'a pas observé de 

 gonflement sensible et, a fortiori, d'écoulement du béton entre les arma- 

 tures sous les pressions réalisées qui n'ont pas produit la rupture. 



» Du rapprochement de ces faits, il résulte que les spires écartées du 

 cinquième et même du dixième du diamètre des prismes n'ont pas suffi, à 

 elles seules, pour donner le maximum de solidité au béton employé dans ces 

 expériences et qu'elles ont fourni des résultats bien meilleurs et voisins 

 de ceux de la formule en question lorsqu'on y a ajouté de faibles arma- 

 tures longitudinales. 



» Il importe de remarquer que les tubes continus, qu'on pourrait croire 

 préférables aux spires, ne donneraient que de très médiocres résultats 

 parce que, |iarticipant aux raccourcissements du béton, ils se gonfleraient 

 et se fatigueraient comme lui et ne pourraient, par suite, combatti'e son 

 gonflement et sa fatigue. 



» On doit rappeler aussi que, la tendance au retrait du béton conservé 

 dans l'air étant gèuée dans les pièces armées, il en résulte une diminution 

 du coefficient d'elasticilé que j'ai signalée en 1900. Elle réduit la résistance 

 produite par une déformation déterminée et, si l'on n'en tient pas compte, 

 ou attribue une valeur trop faible à l'augmentation de résistance que 

 produit le frettage. Il est donc vraisemblable que la perle de résistance 

 due à l'écartement des armatures a été bien inférieure, en réalité, 

 à 1,00 — 0,81 =: o, 19 j)our le prisme E. 



» La formule étant vérifiée sous cette réserve, là où elle peut l'être, 



