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» On a ainsi l'équation suivante, dont le premier membre représente 

 approximativement la surface propulsive : 



^ . F 



n, le nombre d'hélices supposées identiques; 



A, le diamètre des hélices en mètres; 



r, le rapport de la surface totale développée des ailes d'une hélice à celle 



du cercle circonscrit; 

 F, la puissance maxima en chevaux de ■yS'^'"; 

 V, la vitesse correspondante du navire en nœuds. 



» L'expérience montre que le coefficient y, qui doit être d'autant plus 

 grand que l'acuité de la carène relativement à la vitesse est moindre, ne 

 doit jamais être inférieur à 0,60. Il peut dépasser avec avantage 0,80. 



» Depuis plus de 3 ans, cette règle a reçu de nombreuses vérifications. 

 Elle a permis d'expliquer tantôt des chutes anormales, tantôt des valeurs 

 exceptionnelles d'utilisation que l'examen des formes de la carène ne jus- 

 tifiait pas. 



» En voici un exemple : Dans une marine étrangère, trois croiseurs 

 identiques de 14300*^ et de Siooo'^''^ sont essayés avec des hélices sem- 

 blables, sauf le pas. Ils fournissent des vitesses maxima sensiblement 

 égales; en même temps, la courbe des utilisations en fonction de la vitesse 

 accuse une chute anormale à la vitesse maxima et montre qu'une augmen- 

 tation d'un nœud exigerait une augmentation de puissance de i5ooo'=''^ 

 à 20000'^''''. Sur le dernier de ces bâliments, on remplace les hélices primi- 

 tives par d'autres, d'une surface propulsive considérablement augmentée. 

 Un supplément de plus d'un nœud est obtenu sans augmentation de puis- 

 sance, et sans que la courbe d'utilisation présente de chute anormale. 

 Évidemment la cavitation se produisait avec les premières hélices. J'ajou- 

 terai qu'elle pouvait être prévue; le coefficient/ de la formule ci-dessus 

 ne dépassait pas, en effet, o,43, tandis qu'il atteint 0,60 avec les hélices 

 agrandies. 



» Ainsi, un simple remplacement d'hélices, dont le coût représente à 

 peine ^ de la valeur totale du bâtiment, a suffi à fournir un résultat qui 

 eût coûté, au minimum, trente fois davantage s'il avait dû être obtenu par 

 augmentation de la puissance et des dimensions du navire. 



» On peut trouver étrange qu'un phénomène aussi important que la 



