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pente et des contre-pentes entre les écluses communes 

 aux deux canaux. 



A l'aide de ces dispositions, le même courant sert à la 

 descente et à la remonte dans l'ordre suivant : 



Le courant descendant, arrivé à la tète amont d'une 

 écluse commune, enire dans le deuxième canal, qu'il par- 

 court en remonte jusqu'au pied de l'écluse intermédiaire, 

 puis pénètre dans le canal de décharge, qui le fait des- 

 cendre jusqu'à la tête de l'écluse intermédiaire du bief 

 suivant, et de là remonte jusqu'au pied de l'écluse com- 

 mune qui nous a servi de point de départ; il rentre ensuite 

 dans le premier canal, qu'il parcourt en descente jusqu'à 

 récluse suivante, commune aux deux canaux navigables. 



A partir de celle dernière écluse, le courant décrira le 

 même itinéraire qui vient d'être indiqué, et qu'il recom- 

 mencera successivement à partir de toutes les écluses com- 

 munes aux deux canaux. 



Le but des canaux est d'établir une navigation artifi- 

 cielle, lorsque la pénurie d'eau ne permet pas d'obtenir 

 une navigation naturelle. 



La principale difficulté que présente la construction des 

 canaux consiste à réunir le volume d'eau nécessaire pour 

 suppléer aux pertes dues à l'évaporalion, aux fillralions 

 et manœuvres des écluses; s'il fallait trouver le volume 

 supplémentaire qu'exige le courant proposé, la difficulté 

 deviendrait insurmontable. 



4° Dans le système de moulin à vent préconisé par 

 M. J. Martin, l'axe est vertical et les ailes sont suspendues 

 à quatre bras horizontaux, elles sont mobiles et leur sur- 

 face, ordinairement verticale, peut devenir horizontale. 



Lorsque les ailes parcourent la demi-circonférence 

 suivant la direction du vent, elles sont maintenues verti- 



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