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produire des courants dirigés: l'un dans le sens de la 

 pente de la vallée, l'autre dans la direction opposée, et 

 destinés à emporter les bateaux tant en descente qu'en 

 reoionte sans halage. 



Pour réaliser ce programme l'auteur établit, l'un à côté 

 de l'autre, trois canaux à simple voie : le premier reçoit les 

 bateaux descendants, le second les bateaux montants, et 

 le troisième est un canal de décharge, destiné à ramener 

 en aval le courant qui a fait remonter les bateaux. 



Le premier canal ne diffère d'un canal ordinaire que par 

 sa largeur, qui n'admet pas le croisement des bateaux, et 

 par la surface de l'eau qui n'est pas horizontale, mais un 

 peu inclinée vers l'aval afln de déterminer le courant en 

 descente. 



Dans le second canal, des contre-pentes, ménagées entre 

 les écluses, produisent le courant en remonte. 



Les écluses du premier canal doivent racheter la décli- 

 vité du terrain, moins la chute résultant de la pente de 

 surface, tandis que les écluses du second canal doivent 

 racheter non seulement la déclivité du terrain, mais encore 

 la chute due aux contre-pentes qui servent à produire le 

 courant en remonte. 



La différence entre les chutes rachetées par les écluses 

 du premier canal et par les écluses du second, est donc 

 égale à la somme des chutes résultant des pentes et des 

 contre-pentes dans les deux premiers canaux. 



Pour faire servir les écluses du premier canal à la 

 remonte des bateaux qui naviguent dans le second, l'auteur 

 a mis ces deux canaux en communication, en amont et 

 en aval de ces écluses, puis il a établi dans le second 

 canal, et entre les écluses communes aux deux canaux, 

 des écluses intermédiaires pour racheter les chules de la 



