SÉANCE DU l5 JANVIER 190(3. l','^) 



Enfin, qu'il me soiL permis de remar(|iier que, dans ma Note citée plus 

 liaul, j'aurais dû citer les Notes de M. Jououet, où la même question a été 

 Imitée en faisant intervenir le potentiel thermodynamique ('), puis pom- 

 (les disconlinuités pas trop grandes ( - ) et pour des quasi-ondes de choc ('■'). 



MÉCANIQUE. — Conditions d'établissement et d'application d'un amortisseur 

 progressif à la suspension des véhicules sur route. Note de M. A. Kkebs, 

 présentée pai- M. Léauté. 



Les véhicules circulant sur route rencontrent des dénivellations qui 

 ])euvent être rangées en deux catégories : les courtes et les longues. Les 

 courtes sont les pierres ou obstacles analogues qui sont facilement fran- 

 chis par des roues à jantes très élastiques se moulant sur l'obstacle sans 

 déplacer l'essieu verticalement. Il n'en est pas de même avec les longues qui, 

 déplaçant verticalement l'essieu, mettent enjeu les ressorts de suspension 

 de la caisse. Lorsqu'une dénivellation longue se présente, la roue, en la 

 franchissant rapidement, comprime le ressort en modifiant sa flèche d'une 

 longueur égale sensiblement à la hauteur de cette dénivellation. 



M. Georges Marié, dans un savant Mémoire présenté à l'Académie des 

 Sciences sous le titre : Les dénù^ellations de la voie et les oscillations du ma- 

 tériel des chemins de fer, a montré l'action bienfaisante du frottement des 

 lames de ressorts et de leurs menottes. 



Dans les véhicules sur roule, ces mêmes frottements existent et amor- 

 tissent les petites oscillations; mais ils sont absolument insuffisants dès que 

 la variation de flèche (A) dépasse 2"" environ. 



Nous déterminons cette valeur limite de (A), donnée par l'équation 



h = 'loa, qu'on peut écrire h = 2®--; comme l'établit M. Georges Marié 

 pour les véhicules de chemins de fer, équation dans laquelle - est la flexi- 



bdilé du ressort et ■:: le poids de la caisse. 



On a cherché à obtenir des frottements amortisseurs au moyen d'or- 

 ganes convenablement disposés; mais, d'une façon générale, les frotte- 

 ments ainsi obtenus, qu'ils proviennent des ressorts ou qu'ils viennent s'v 



('1 Comptes rendus, t. CXXXll, 18 mais 1901. 



(,- ) Comptes rendus, l. CXXXIX, i4 novembre 1904. 



(■' } (Joinples rendus, l. CVXWIll. '.-juin 190/). 



