SÉANCE UU 9 DÉCEMBRE 1907. Il43 



malgré les difficultés que présentent leur installation et leur emploi. 



Dans l'appareil que j'ai l'honneur de présenter à rAcad(''niie, l'équipag^e 

 magnétique est remplacé par une bobine tournant autour d'un axe vertical, 

 au moyen d'un moteur suffisamment éloigné. Sur cet axe est monté un 

 tambour en ébonite, dont la périphérie est cerclée d'une bague de cuivre 

 coupée en deux points diamétralement opposés; le diamètre (pii joint ces 

 coupures est parallèle au plan des spires de la bobine. Les extrémités du fil 

 de cuivre de la bobine sont reliées aux deux moitiés de la bague de cuivre. 

 Sur cette bague frottent, en deux points diamétralement opposés, deux ba- 

 lais solidaires du navire ; ces balais sont reliés à un galvanomètie. L'induit 

 tournant est placé en un point du navire où l'on estime le champ stable et 

 compensable. Le galvanomètre récepteur est placé dans le blockhaus ('). 



Le cadre de ce galvanomètre est mobile autour d'un axe horizontal paral- 

 lèle au plan de symétrie longitudinal du navire et porte un miroir concave 

 qui forme, sur une glace dépolie placée au-dessus, l'image d'un trait lumi- 

 neux parallèle à son axe; lorsque l'induit ne tourne pas, cette image passe 

 par le centre de la glace. J'appelle alors sa position Ox-. Lorsque l'induit 

 tourne avec une vitesse suffisante (10 à 20 lours par seconde) l'image lumi- 

 neuse se déplace et prend une position d'é([uilibre distante de la première 

 d'une longueur 



y rr A sin^, 



"C étant le cap au compas, A un coefficient qui ne dépend que des constantes 

 électriques du circuit, du nombre de tours par seconde et de l'intensité du 

 champ magnétique au centre de la bobine tournante. Pratiquement, la 

 mesure de y ne permettrait donc pas, commodément du moins, de con- 

 naître 'C, car A varie avec la vitesse du moteur et avec la position géogra- 

 phique du navire. 



Mais plaçons sur la même bobine tournante un second enroulement iden- 

 tique au premier reliés à deux demi-bagues identiques aux premières avec 

 des coupures situées dans le même plan; sur ces demi-bagues frotte une 

 paire de balais calés à angle droit des premiers, reliés à un deuxième galva- 

 nomètre identique au premier, mais mobile autour d'un axe transversal 

 dans le navire. L'image lumineuse, également transversale, relative à ce 



(') PostérieuremeiU à mes premiers essais, j'ai eu connaissance d'un article de 

 VElelUrolechnische Zeitsc/iri/t{igoi) où l'emploi d'une bobine tournante pour indiquer 

 le cap en mer est proposé. Mais l'auteur ne semble pas s'être préoccupé d'une étude 

 précise de la question. 



