( 522 ) 



Pour reconnaître à distance si les pôh's sont renversés, 

 on lixcra une lamelle m d'aluminium d'un ou de deux 

 centimètres de longueur à angle droit sur la moitié de 

 l'aiguille qui regarde par son pôle N. le nord, et l'on sup- 

 pose que l'observateur tourne le dos au pôle j)Ositirde la 

 pile d'où sort le courant qui parcourt le fil conducteur 

 enroulé sur la boussole, et qu'il regarde toujours de la 

 même position la boussole placée devant lui. Si dans la 

 position naturelle (ordinaire) la lame m se trouve à droite 

 de l'observateur, cette lame se trouvera à gauche aussilôt 

 que les pôles seront renversés. Ce moyen est très-simple. 



La question des boussoles marines (ou des compas) 

 préoccupe vivement les marines des différentes nations; 

 son importance se mesure d'après la gravité ûe^ accidents 

 qu'elles ont pour but d'éviter; aussi des savants illustres se 

 sont occupés de la question des boussoles marines, et 

 cependant elle n'est pas encore résolue à beaucoup près. 

 L'appareil de Barlow , appelé plateau correcteur, pour le- 

 quel son auteur a reçu un prix par la Société royale de 

 Londres, a été reconnu impraticable. 



Les compensateurs de M. Airy n'ont pas été admis. 



Les longs et savants calculs de M. Poisson n'ont conduit 

 à aucun résultat. 



Les calculs de M. Schmith ont eu le même sort. 



Le compas de déviations à double aiguille de M. Dubois, 

 professeur de navigation à Brest , est basé sur les actions 

 magnétiques qu'une grande aiguille, le magnétisme ter- 

 restre et toutes les matières ferrugineuses du navire déve- 

 loppent à un moment donné sur une petite aiguille placée 

 exactement au-dessus de la grande à une très-faible dis- 

 tance. 



La théorie de M. Dubois publiée en 4861 n'a pas, que 

 je sache , produit de résultat. 



