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Quelles (juo soient les (iiflV'iences des allilucles vraies et 

 les distances, si grandes d'ailleurs, de ces trois villes rela- 

 tivement à Halle, les variations des altitudes l)aromé- 

 triques forment, pour chacune, une série de huit fermes, 

 dont les moitiés sont affectées de signes opposés ; de plus, 

 les termes appartenant à chaque moitié varient très-régu- 

 lièrement, et de telle sorte que ceux du milieu sont numé- 

 riquement les plus élevés. Ainsi, chacune de ces séries 

 l'orme un cycle aussi complet et aussi régulier que les 

 cycles qui se rapportent, d'une part, aux altitudes prises 

 à la tour d'Anvers, et de l'autre, aux mesures semblables 

 entre Bruxelles et Namur. Remarquons, en outre, que, 

 d'après le dernier tableau, les altitudes l)arométriques qui 

 se rapprochent le plus de l'altitude vraie sont incontesta- 

 blement voisines des azimuts nord et sud, car c'est à ces 

 directions que correspondent les changements de signe 

 des variations. Les mêmes coïncidences, rappelons-le, se 

 présentent à l'égard des mesures prises à la tour d'Anvers. 



Remarquons aussi que les moyennes finales des altitudes 

 barométriques diffèrent peu des altitudes vraies des loca- 

 lités dont il a été ici question. En effet, les écarts ne dé- 

 passent guère un mètre pour les galeries supérieures de la 

 tour d'Anvers, et deux mètres entre Bruxelles et Namur. 

 Enfin, les écarts moyens du dernier tableau ne sont qu'une 

 fraction assez petite de l'altitude vraie de chacune des 

 trois villes relativement à Halle. Concluons de là que, 

 malgré l'influence de la vitesse et de la direction du vent 

 sur les altitudes barométriques, il est cependant pos- 

 sible d'obtenir un résultat très-approché de l'altitude vraie 

 de deux localités même assez éloignées, à l'aide des hau- 

 teurs barométriques correspondantes, pourvu que celles-ci 

 soient nombreuses et se rapportent à un grand nombre 



