SÉANCE m; 6 avril k.oS. 745 



Alors qu'il est seulement de iiai^s environ pour la famille d'aéroplanes 

 caractérisée par a,„„ = 1,20, il s'élève à 2200'*^ pour la famille où [x,„o = 2, 

 à ii'pour U|„„ = 2,5, et/|2', 6pour iJL,„„ = 3. Ces maxima seraient d'ailleurs 

 en fait inaccessibles en raison des dimensions énormes des machines qui les 

 réaliseraient. Toutefois, on obtiendrait déjà des résultats pratiques intéres- 

 sants si l'on arrivait à faire a, ,10= - grâce à divers perfectionnements. 



Dans l'état actuel de la question on peut surtout gagner sur a et K, parce 

 que, si nos moteurs sont légers, nos charpentes sont relativement lourdes et 

 la qualité de nos surfaces est très inférieure à celle de la voilure des oiseaux. 



Mais il est intéressant de remarquer que l'avenir de l'aviation n'est pas 

 subordonné à la découverte sensationnelle qui, par l'introduction d'un mode 

 de construction entièrement nouveau, ou celle de procédés sustenta teurs 

 très perfectionnés, résoudra d'un seul cou[) le problème de l'amélioration de 

 la fonction. 



En efl'et, pour obtenir ce résultat on peut agir avec efficacité sur cinq 

 variables, savoir K, a, p, p et e. Or, en gagnant sur chacune d'elles un tan- 

 tième même peu élevé, on arrivera à augmenter le produit dans une pro- 

 portion considérable, et en tous cas très suffisante pour atteindre le but 

 poursuivi. 



Il semble donc bien que l'aviation en est arrivée à ce point où, après la 

 période héroïcjue du début, des résultats pratiques et puissants seront obtenus 

 par la recherche patiente et méthodique des perfectionnements de détail. 



AÉRONAUTIQUE. — Sur les conditions d'utilisation des ballons dirigeables 

 actuels. Note de M. le commandant I5outtie.4ux, présentée par M. Des- 

 landres. 



Les progrès récemment accomplis dans la navigation aérienne per- 

 mettent de dire que le ballon dirigeable entre dans le domaine de la pra- 

 tique, et qu'il peut maintenant effectuer de véritables voyages offrant le 

 plus haut inl(''rét au point de vue scientifique ou militaire. 



Pour obtenir du ballon dirigeable le rendement maximum, il faut le 

 rendre capable de sortir le plus souvent possible et de naviguer le plus long- 

 temps possible. 



La fréquence des sorties est subordonnée à la vitesse propre de l'aérostat; 

 la durée de la navigation dépend de plusieurs facteurs : l'endurance de 



