SÉANCE DU l3 AVRIL 1908. 801 



» horaires en tous les points des océans. D'autre part, la technique de la 

 » télégraphie sans fd est aujourd'hui bien acquise; les instruuients récep- 

 » teurs actuels notamment sont d'un maniement assez simple pour qu'on 

 » puisse en répandre l'usage sur les navires de commerce, et ces appareils 

 » peuvent encore être notablement simplifiés. M. Tissot vient précisément 

 » de placer sous les yeux du Bureau des Longitudes un modèle remar- 

 » quablement simple qu'il a expérimenté avec plein succès. 



» On pourrait enfin citer, comme nouvelle preuve que la question est 

 » bien mûre au point de vue technique, ce fait que, depuis le mois de juillet 

 » dernier, un service de signaux horaires fonctionne à la station radioté- 

 » légraphique de Camperdown, au port d'Halifax (Canada). 



» M. Tissot, rendant compte d'expériences de transmission d'heure efîec- 

 » tuées récemment entre Paris et Brest, propose d'installer un service 

 » analogue sur la tour Eiffel; il ajoute que les signaux horaires ainsi trans- 

 » mis permettraient aux navires passant à 200 milles de toutes nos côtes de 

 » régler leurs chronomètres. Cette proposition de M. Tissot mérite, pour 

 » diverses raisons d'ordre technique, d'être prise en sérieuse considération; 

 » mais, si l'on examine la question à un point de vue général, on se rend 

 » compte aisément qu'il n'est pas possible de s'en remettre à l'initiative 

 » indépendante des diverses puissances du soin de créer des stations 

 » horaires. Il est évident tout d'abord que des stations horaires dont les 

 » zones d'influence seraient voisines et même, en partie, communes n'abou- 

 » tiraient qu'à des confusions plus dangereuses que les incertitudes de 

 » l'état actuel sans une entente préalable sur le mode de signal adopté et 

 » sur le méridien fondamental choisi. D'ailleurs ce problème des longi- 

 » tudes en mer est, par sa nature même, un problème d'ordre essentiel- 

 » lement international, dont la solution doit être étudiée au point de vue 

 » des intérêts généraux de la navigation et réalisée d'après un plan"d'en- 

 » semble établi par une Commission aussi compétente au point de vue 

 » scientifique qu'au point de vue nautique, c'est-à-dire par une Commission 

 » internationale composée de savants et de marins. 



» Le Bureau des Longitudes est, par ses attributions mêmes, particuliè- 

 » rement qualifié pour prendre l'initiative de provoquer la réunion de 

 » cette Commission. » 



Le Bureau des Longitudes adopta ces conclusions et voulut bien me 

 charger de préparer les documents nécessaires pour y donner suite immé- 

 diatement; sans une indisposition- prolongée pendant laquelle tout travail 

 me fut impossible, la question serait réglée depuis deux mois. 



