SÉANCE DU 4 MAI 1908. 



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la réluctaiico donnée, pai- 



a>o /ItiNN' 



A,.^A,-^^-~ 



<!>„ 



i;K 



-&), 



<!>„, étant le flux, lîiial d'amorçage pour la vitesse aiii;idaire ',1. 



A chaque valeur de ',) correspond donc un Jlu.c final d'amorçage «I»,,,, et, in\ei-- 

 sement, pour oblenir un flux final d'amorçage <l>,„ il faut r/ue la machine tourne à 

 la vitesse angulaire w„, définie par 



47riNN' 



A„ 



1>,„ 



La niacliiiie s'amoice francheinen! lorsque 01,,, est telle que <1>„, soit le tlux corres- 

 pondant à 1 e\lrémité supérieure de la partie droite (commencement du coude) de la 

 caractéristique ma<;néli(nie : 



^ in ^^r» 



Comme pour cette valeur A^ est pe 1 dilTérenl de .1„, on peut écrire 



4tc1SiN' 



'h 



Enfin, si l'on néglige $„ devant «P^., on retombe sur la formule bien connue de 

 S. -P. Thompson, 



LTTlNlN'' 



qui donne approximativement la vitesse critique correspondant à l'amorçage franc. 

 Pour les valeurs de w inférieures à to^, on n"a cju'un amorçage hésitant : la machine 

 cherche à gravir la paitie pratiquement droite de sa caractéristique magnétique, mais 

 s'arrête en route. 



Machine shunt. — On obtient de manière analogue 



d-=: -^ =4» 

 dt 



N' R, A 



n K'-hR, Itnn' 



H, hR'^J 



(\T^n- 



/•H- 



R,-i-R' 



Pour < :r= O, 



n Hi + 1> 



quantité positive si N', n et w sont positifs; In machine s'amorce encore pour toute 

 vitesse. 



L'amorçage se termine pour i^ =: o, soit pour 





47:N'/iw 



R'+/M 1 + 





