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uniforme sera une spirale conique tracée sur le cône décrit par la droite r 

 autour de la verticale passant par le centre de courbure de la trajectoire. 

 En résumé, chaque virage d'un aéroplane nécessite que l'appareil s'incline 

 transversalement d'une quantité donnée. De plus, il aura presque toujours 

 pour effet d'abaisser la trajectoire. Les aviateurs devront donc, pour con- 

 server en fin de virage leur altitude primitive, s'élever avant d'entrer en 



courbe. 



Les considérations qui précèdent fournissent une explication des diffi- 

 cultés éprouvées par les aviateurs pendant leurs virages et de certains acci- 

 dents survenus au cours de leur exécution. 



ÉLECTRICITÉ. — Sur le profil des masses polaires de dynamos. 

 Note de M. Pacl Giraui/p, présentée par M. Mascart. 



Nous nous proposons de trouver le profil des masses polaires donnant le 

 minimum de courants de Foucault à la périphérie de l'induit pour un llux $ 

 déterminé issu de chaque masse. 



Les abscisses x expriment les longueurs prises à la périphérie développée 

 de l'induit à partir d'une origine correspondant au milieu d'un intervalle 

 polaire; les inductions dans l'entrefer sont désignées par r = B, les lon- 

 gueurs d'entrefer simple correspondantes par o. 



i étant la longueur de la masse parallèlement à l'axe de rotation q\x, l'ab- 

 scisse correspondant au milieu de la masse, la condition de flux constant 

 s'exprime par 



(l) <P=2l I Vi 



■ c/x. 



La perte par courants de Foucault dans un élément de la périphérie de 

 l'induit passant de o à ax, est 



en désignant par Â- une constante. 



Nous cherchons la fonction y rendant ^, minimum tout en respectant la 



condition (i). 



W 



Pour cela, nous faisons subir à y une variation ô)-; il en résulte pour — - (en négli- 



