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admettons qu'une impulsion perturbatrice quelconque vienne, à un moment 

 donné, établir un certain régime oscillatoire. 



Pendant le mouvement d'avance de ralternateiir, la différence de poten- 

 liel alternative aux balais, qui est liée à celle du léseau, présentera par rap- 

 port à la commutation un retard de phase croissant; ce retard de phase, 

 agissant comme une diminution du décalage des balais en avant, fera aug- 

 menter la différence de potentiel redressée moyenne aux bornes des induc- 

 teurs. 



l'-laiil donnée la valeur élevée de la constante de temps de ceux-ci, la 

 variation du courani inducteur se trouvera retardée, par rapport à la varia- 

 tion de cette différence de potentiel moyenne, d'environ un (juart de pé- 

 riode : cette période étant celle de l'oscillation. Le courant inducteur et la 

 force élcctromolrice de l'alternateur prendront donc à ce moment des va- 

 leurs également croissantes, mais inférieures aux valeurs normales. Il en 

 résultera une diminution du couple résistant et un accroissement de l'avance 

 angulaire. 



Dans l'autre sens de l'oscillation, le retard de la variation du courant 

 inducteur aura comme conséquence, au contraire, une augmentation du 

 couple résistant, ce qui tendra encore à amplifier l'écart angulaire. 



L'amplitude des oscillations croîtra alors rapidement, et l'alternateur ne 

 pourra pas fonctionner en parallèle. 



Si nous supposons maintenant les balais décalés en arrière, un raisonne- 

 ment analogue fait voir que cette condition sera particulièrement favorable 

 à la marche en parallèle, puisqu'elle fera coricspondre au mouvement 

 d'avance une augmentation du couple résistant et au retard une diminution 

 de ce couple. 



On peut étudier l'influence du décalage des balais sur la marche en paral- 

 lèle en partant de l'équation du mouvement de ralternateur. On trouve que 

 le mouvement oscillatoire est toujours un mouvement pendulaire amorti et 

 que l'écart angulaire peut s'exprimer sous la forme suivante : 



m 



p et .1 représentent respectivement l'amortissement naturel de l'alternateur 

 et le moment d'inertie delà partie tournante; a est un facteur proportionnel 

 au sinus de l'angle de décalage des balais; il est > o pour un décalage en 

 avant et <^o pour un décalage en arrière. 



L'expression de montre que l'effet du décalage des balais est de modiiier 



