94 RKCHERCHES SUR LES LOIS DE L'ÉCOULEMEIST 



par un luyau Iraversaiil la paroi supérieure de la caisse. I>'air aspiré arrivait 

 à la caisse par un luyau D et y circulait avant d'entrer dans la pompe par la 

 partie inférieure ouverte de celle-ci. 



L'air chassé par la pompe traversait, avant d'arriver au luyau réchauffeur, 

 un cylindre de zinc très spacieux Zo, où sa vitesse de translation était en 

 quelque sorte annulée. Un thermomètre plonj^é dans ce cylindre donnait la 

 température du gaz avant son entrée au réchauffeur. 



L'air sortant de l'orilice conique traversait aussi un cylindre spacieux Z,, 

 où sa vitesse se réduisait en quelque sorte à zéro. Je dirai de suite quel était 

 le but principal des deux réservoirs. 



II. L'air sortant du réservoir Z, était conduit |)ar un tuyau C au ral'rai- 

 chissoir R, consistant en quatre cylindres de cuivre d'un grand diamètre, 

 mis en communication successive par des conduits spacieux. L'air chaud 

 entrait par le haut d'un de ces cylindres et sortait par le haut d'un autre, 

 après avoir traversé les deux intermédiaires. Ces cylindres étaient immergés 

 dans une citerne remplie d'eau. — Si chaud qu'il fût à son entrée, l'air 

 sortait de ce condenseur à la température de l'eau de la cuve. 



III. Une pompe ordinaire à piston, aspirante ou foulante à volonté, servait 

 d'une part à donner à l'air de l'ajjpareil une pression voulue et d'autre part 

 à compenser les petites pertes d'air inévitables dues à la non-herméticité 

 parfaite de la caisse de chêne. Toutes les autres parties de l'appareil étant 

 soit soudées, soit rassemblées par de forts tubes de caoutchouc, les fuites y 

 étaient nulles. 



IV. J'indique maintenant le but principal des deux réservoirs Z, et Z, que 

 traversait le gaz avant d'entrer au tuyau réchauiïeur et en sortant de l'orifice 

 conique convergent. 



In tube de plomb soudé au réservoir Z, aboutissait à un manomètre M à 

 siphon et à branche ouverte, contenant du mercure. L'air de ce réservoir 

 étant en repos relatif, la charge indiquée par le manomètre à mercure, aug- 

 mentée de la hauteiu" barométrique, expiimail la pression totale à laquelle 



