BULLETIN" DES SÉANCES. ANNÉE 1889 LXX1X 



Nous pensons, en définitive, qu'on peut très bien, dans la pratique, 

 s'en tenir aux deux lectures orométriques, admises en principe par 

 M. Denecker. Ces lectures se contrôlent l'une l'autre, et leur intro- 

 duction dans les calculs n'est pas de nature à produire, à notre avis, 

 des erreurs sortant des limites d'approximation qui résultent des 

 procédés d'observation et des instruments employés. Mais, nous le 

 répétons, il convient de ne pas trop se presser. 



Les recherches de l'Institut cartographique n'avaient pas porté, 

 dans le principe, sur des nivellements exécutés régulièrement en 

 double, à l'aller et au retour, comme il est de règle pour les opéra- 

 tions de nivellement général ou de précision. 



On sait que cette méthode d'observation a pour résultat d'éliminer, 

 des différences de niveau calculées définitivement, certaines erreurs 

 provenant de causes qui exercent, dans les cheminements d'aller et 

 dans ceux de retour, des influences égales ou à peu près égales, 

 mais en sens contraire. A ce point de vue, l'étude des nivellements 

 barométriques approximatifs devait certainement offrir de l'intérêt. 



Toutefois, ainsi qu'il arrive souvent, le cadre des recherches s'est 

 agrandi. Après avoir examiné l'effet des opérations combinées daller 

 et de retour, nous avons été conduit, d'abord à faire graver le dia- 

 gramme que nous avons appelé Cadran barométrique hypsomé- 

 trique (*), puis à calculer la table que nous désignons sous le nom 

 de Table altimétrique ( 2 ). 



C'est le 16 mai dernier que nous avons eu l'occasion d'effectuer le 

 nivellement : Bruxelles-Liége-Chênée-Beaufays, complété, le lende- 

 main, par le même nivellement en sens inverse. 



Les données des opérations et les résultats des calculs sont rensei- 

 gnés dans un tableau dont nous prions nos collègues d'excuser la 

 complication, mais qui nous sera fort utile pour exposer les considé- 

 rations qui vont suivre ( 3 ). 



Disons, en premier lieu, que le nivellement projeté était intéres- 

 sant par l'épreuve que devait subir la marche du petit baromètre 

 Goulier appartenant à l'Institut. 



De Bruxelles (cote 19, colonne 3) à la station d'Ans (cote 178) 



(') Voir tableau II. 



(-) Voir tableau II bis . 



( 5 ) Voir nivellement n° 4, tableau III. 



