BULLETIN DES SÉANCES. ANNÉE 1889 LXV 



barométriques aux points où l'on observe, et dont l'autre permet 

 d'obtenir en mètres, par la simple soustraction de deux nombres 

 appelés nombres orométriques , la différence d'altitude entre deux 

 points de station. 



Ce mode spécial d'agencement du cadran est emprunté aux baro- 

 mètres de montagne, qu'un célèbre météorologiste anglais, l'amiral 

 Fitz Roy, a fait construire autrefois, et qui sont remplacés actuelle- 

 ment par les modèles de baromètres portatifs ou de poche que ren- 

 seigne le remarquable catalogue de MM. Negretti et Zambra, opti- 

 ciens à Londres. 



L'instrument que M. Hennequin met sous les yeux des membres 

 de la Société a été acheté par l'Institut cartographique militaire, en 

 février dernier, au prix de 50 francs, chez M. Fisch, successeur de la 

 maison Meulemans, 70, rue de la Madeleine, à Bruxelles. 



L'un des officiers de l'Institut, le capitaine en premier Denecker, 

 a eu récemment l'occasion d'en faire un examen dont les résultats ne 

 sont pas dépourvus d'intérêt. 



Le 24 avril dernier, le capitaine Denecker, qui devait se rendre 

 en chemin de fer de Bruxelles (Quartier-Léopold) à Jemelle, a com- 

 paré les cotes obtenues par l'observation directe de l'instrument avec 

 les altitudes que les opérations du nivellement général ont fait con- 

 naître pour les points suivants : 



Bruxelles (Q.-L.), cote du N. G. . . 60 . . . (Point de départ.) 



Ottignies (station) id. ... 66 Cote obtenue 67 Diff. + l m 



Gemblouxj id. ) id. ... 154 » 156 * -f2 m 



Namur ( id. ) id. ... 84 » 85 » + lP 



Ciney ( id. ) id. ... 240 » 239 « -1- 



Jemelle ( id. ) id. ... 205 » 205 » ±0 m 



Des résultats aussi peu différents des cotes réelles semblent être 

 exceptionnels; ils ont sans doute pour cause principale une très 

 grande constance de la pression barométrique pendant la durée des 

 observations (environ 1 1/2 heures), non seulement dans la région 

 des opérations, mais également au niveau de la mer. 



Les divergences d'altitude sont, en effet, comprises entre — I 

 et -f 2'", alors que, d'après la notice explicative précitée, l'erreur à 

 craindre sur une différence de niveau, peut dépasser — mais rare- 

 ment — en plus ou en moins, 4 à 5 m ± 4 à 5 centièmes de cette 

 différence de niveau. 



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