SÉANCE DU 4 JUILLET 1904. 89 



primitif, qui est précisément, dans les ballons habituels, la région de débi- 

 lité sustentalrice et d'inefficacité orientalrice maxima. 



» Une obliquité ou une incurvation du gouvernail pneumatique vers le 

 bas {fig. 4 6t 5) permet une inclinaison corrélative de l'axe du propul- 



T'ig.4. 



seur P et une réduction d'autant plus importante du levier / du couple 

 perturbateur d'origine propulsive, pour une inclinaison donnée, que l'hé- 

 lice est située plus loin vers l'avant. 



» Nos expériences relatives aux ballons captifs allongés s'achèvent en 

 ce moment et vont être iamiédiatement continuées par les constructions 

 automobiles aériennes dont elles constituent la préparation. » 



