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ques qui nous donnent des points de repère pour évaluer la quantité dont 

 la mer s'est élevée depuis l'antiquité. 



» Un pont, sans doute romain, reliant Leucade au continent et ayant 

 looo™ environ de longueur, est aujourd'hui submergé. 



» Seuls les parapets apparaissent par endroits et sont marqués sur la carte de l'Ami- 

 rauté (Boadslead of Santa Maura) par deux lignes qui s'étendent entre les deux rives. 

 Le nouveau canal de navigation a rencontré cinq piles de ce pont, distantes entre elles 

 de 3"" à 3", 5o; entre les piliers, la drague enlevait des voussoirs en pierre de taille et des 

 moellons; les piliers étaient aussi composés de pierres de taille. La drague, dans son 

 déplacement latéral, rencontrait toujours la paroi latérale du pont, sans intermédiaire 

 de débris de pierre. On en conclut aisément que la paroi latérale du pont, complète- 

 ment recouverte de boue, était en place, ainsi que les arceaux; les moellons devaient 

 probablement servir à fermer les arceaux, pour abriter la partie nord du détroit 

 contre le flot de la mer ionienne et offrir un refuge sûr aux embarcations légères. La 

 superstructure seule du pont paraissait complètement enlevée à la rencontre du canal 

 de navigation ; elle n'apparaît que sur les cotes d'Acarnanie, où elle est formée de dalles 

 épaisses à fleur d'eau. Les fondations du poni ont été trouvées à 3",5o. Les pierres 

 de taille avaient o™,6o d'épaisseur. 



» 11 est juste d'admettre qu'au moins le premier joint des piliers était 

 hors de l'eau ; le niveau de la chaussée étant très sensiblement le niveau 

 actuel de la mer, nous sommes conduits à admettre que la mer s'est élevée, 

 depuis la construction du pont, de toute la distance au moins depuis ce 

 niveau jusqu'au premier point à partir des fondations, c'est-à-dire d'au 

 moins 2™, 90. 



» Si de Leucade nous passons à Itea, dans la baie d'Amphissa, on ob- 

 serve en face d'Itea, entre deux îloLs : Saint-Athanase (Stafida) et Saint- 

 Constantin, distants aujourd'hui de 200™, un môle qui s'arrête à 3o™ de 

 l'Ilot Saint-Athanase et à 20"" de l'îlot Saint-Constantin, et cela à la pro- 

 fondeur de 3". 



)) Ce môle est formé de moellons de 2o''s à 40'^» : il présente une plate-forme assez 

 régulière sur 4"° à ô"" de largeur. La distance de celte plate-forme jusqu'au niveau de 

 la mer est cependant de 3™ vers Saint-Constanlin, de 2", 80 vers Saint-Athanase et de 

 2™, 5o au milieu. Le môle aurait donc été construit un peu plus haut, au milieu, c'est- 

 à-dire à l'endroit où le ilôt lui-même devait être plus puissant. La mer, au moment 

 de la construction du môle, devait se trouver plus bas que les extrémités du môle, elle 

 a dû monter depuis celte époque de plus de 3", el probablement d'au moins S^jSo, 

 car il est naturel d'admeltre que les extrémités même dépassaient la mer, lors de la 

 construction, d'au moins o",5o. 



» Cela nous oblige de revenir sur les môles de Leucade qui ont fait 



