356 ACADÉMIE DES SCIENCES. 



» 4" La rilesse propre est donnée par la formule 



(4) w, = i^i:^Hi4iIli_±ui. 



■4 



» Le carré de la vitesse propre est donc égal à la moyenne des carrés des 

 quatre vitesses absolues. 



» Les principes exposés ci-dessus ont, sur notre proposition, servi de 

 base au règlement général sur les concours et records aéronautiques que 

 vient de publier V Aéro-Club de France. » 



AÉHONAUTlQUli. — Sur les hélices sustenlalrices. 

 Note de M. Edgar Tapfoukeau, présentée par M. Maurice Levy. 



« Dans la séance du 23 novembre dernier, M. Ch. Renard a présenté 

 une Note sur la possibilité de soutenir en l'air un appareil volant du genre 

 hélicoptère, en employant des moteurs à explosion dans leur état actuel 

 de légèreté. 



» Partant des propriétés d'hélices spéciales étudiées à Chalais, M. Ch. 

 Renard établit que le maximum de poids utile que peut soutenir en l'air un 

 appareil à deux hélices est 



, . 7 — ^^ "" 



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expression qui montre (ju'en diminuant le |)()idsdu moteur par cheval ra,, le 

 poids utile pourra atteindre des valeurs considérables, comme l'indique le 

 Tableau suivant: 



CI,. 10. !). S. 7. (i. 5. 4. 3. ■>. 1. 



Z„, . . . 0,1 6o o,3o2 o,6i2 1,36 3,44 io,3 39,3 230 25o6 160000 



» Pour obtenir Z,„, M. Ch. Renard discute l'expression du poids utile Z, 

 en fonction du diamètre des hélices en mètres x et de la puissance du 

 moteur en chevaux y. 



2 2 



Il est à remarquer que, dans la discussion, il n'est tenu compte à aucun 

 moment de l'effort maximum que peuvent exercer les hélices, effort défini 

 par la relation : B = lo.i-. Il s'ensuit tpie les résultats précédents ne 



