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 position toutes les ressources pratiques accessoires sans lesquelles il est 

 impossible de fonctionner convenablement. 



» Je me propose d'ailleurs d'aller au devant de toutes les objections en 

 faisant connaître incessamment les principes généraux théoriques et pra- 

 tiques sur lesquels je crois que la navigation aérienne par la vapeur doit 

 être basée. 



1) I^es diverses explications que je viens de donner me dispensent d'en- 

 trer dans de longs détails sur le voyage aérien que j'ai fait. Je suis parti 

 seul de l'Hippodrome, le il\ à ô'^iS". Le vent soufflait avec une assez 

 grande violence. Je n'ai pas songé un seul instant à lutter directement 

 contre le vent; la force de la machine ne me l'eîit pas permis, cela étant 

 prévu d'avance et démontré par le calcul; mais j'ai opéré avec le plus 

 grand succès diverses manœuvres de mouvement circulaire et de déviation 

 latérale. 



» L'action du gouvernail se faisait parfaitement sentir, et à peine avais- 

 je tiré légèrement une de ses deux cordes de manœuvre, que je voyais im- 

 médiatement l'horizon tournoyer autour de moi. Je suis monté à une hau- 

 teur de 1800 mètres, et j'ai pu m'y maintenir horizontalement à l'aide d'un 

 nouvel appareil que j'ai imaginé et qui indique immédiatement le moindre 

 mouvement vertical de l'aérostat. Cependant la nuit approchait, je ne pou- 

 vais rester plus longtemps dans l'atmosphère; craignant que l'appareil 

 n'arrivât à terre avec une certaine vitesse, je commençai à étouffer le feu 

 avec du sable, j'ouvris tous les robinets de la chaudière, la vapeur s'écoula 

 de toutes parts avec lui fracas horrible. J'eus un moment la crainte qu'il 

 ne se produisît quelque phénomène électrique, et pendant quelques ins- 

 tants je fus enveloppé d'un nuage de vapeur qiii ne me permit plus de rien 

 distinguer. 



» J'étais en ce moment à la plus grande élévation que j'aie atteinte. Le 

 baromètre marquait 1800 mètres. Je m'occupai immédiatement de regagner 

 la terre, ce que j'effectuai très-heureusement dans la commune d'Elan- 

 court, près Trappe, dont les habitants m'accueillirent avec le plus grand 

 empressement et m'aidèrent à dégonfler l'aérostat. 



» A 10 heures, j'étais de retour à Paris. L'appareil a éprouvé dans la 

 descente quelques avaries insignifiantes. » 



