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ployer le vent seul comme moteur, et de munir l'aérostat d'une hélice 

 mise en mouvement par des hommes, pour offrir une résistance à l'action 

 du vent et former gouvernail. 



La Section de Mécanique, à laquelle avaient été renvoyés récemment les 

 divers Mémoires relatifs à l'aérostation, n'est représentée à Paris, en ce 

 moment, que par M. le général Moriu. En conséquence, et vu l'urgence 

 des questions qui se rattachent à ce sujet, ces Mémoires seront renvoyés à 

 une Commission spéciale, composée de MM. Morin, Delaunay, Dupuy de 

 Lôme. 



M. A. Brachet adresse un nouveau Mémoire concernant les principes 

 de l'aérostation et les divers systèmes adoptés. 



(Renvoi à la Commission précédente.) 



M. Lehir adresse une Note portant pour titre « Essai sur les moyens de 

 diriger les aérostats et sur l'appréciation des résultats qui peuvent être oh- 

 tenus. Agents de locomotion et de direction faisant corps avec le ballon ». 



(Renvoi à la Commission précédente.) 



M. Bouvet adresse une nouvelle Note relative à un projet d'aérostat di- 

 rigeable, muni d'un moteur à gaz, qu'il a déjà soumis au jugement de 



l'Académie. 



(Renvoi à la Commission précédente.) 



M. Ed. Barbou adresse un projet de navigation aérienne, accompagné 



de croquis indiquant deux dispositifs différents auxquels lauteur propose 



d'avoir recours. 



(Renvoi à la Commission précédente.) 



M. Delacroix adresse luie Note relative à un système d'aérostat, manœu- 

 vrant avec des voiles, des ailes mobiles et deux gouvernails. 



(Renvoi à la Commission précédente.) 



M. J. Gdérin soumet au jugement de l'Académie un procédé à l'aide 

 duquel il lui paraît possible de mettre et de maintenir eu communication 

 télégraphique la France du dedans avec la France du dehors. 



« Ce moyen consisterait à faire partir, d'un ballon captif, un fîl télégra- 

 |)hique, déroulé et entraîné par un ballon libre jusqu'à l'atterrissement de ce 



