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)> Mon embarcation avait de 6 à 7 mètres de longueur 

 » sur i"\75 dans sa plus grande largeur; elle était bien 

 )) taillée à l'avant et bien dépouillée à l'arrière. J'y étais 

 » seul, et je manœuvrais à la godiMe (une seule rame à 

 )) l'arrière agissant en queue de poisson). L'avant de la 

 » cbaloupe s'élevait donc fortement et l'arrière plongeait. 



» A celte époque, les culées du pont des Chaudron- 

 » niers étaient raccordées en amont par deux surfaces 

 » courbes aux côtés du cours d'eau ; aujourd'hui ce 

 » raccordement est obtenu par deux plans verticaux 

 )) obliques. Les dimensions de l'ouverture sont restées à 

 » peu près ce qu'elles étaient alors (8 mètres de lon- 

 » gueur du pont et 9 de largeur). J'étais parvenu à faire 

 » dépasser, par l'extrémité de ma chaloupe, de 1 mètre 

 » environ l'entrée amont du pont, lorsque je m'aperçus 

 » que le courant me laissait parfaitement immobile dans 

 )) l'axe du pont. Je suis resté là près d'un quart d'heure, 

 )) puis, après m'être fait dériver, j'ai répété l'expérience 

 )) à plusieurs reprises. » 



Voilà un fait qui mérite assurément de fixer l'attention 

 des ingénieurs. Il prouve, selon moi, que l'eau sous le 

 pont est plus fortement comprimée que les couches de 

 même profondeur en amont ou en aval. 



G. Van uer Mensbrugghe. 



J'ai l'honneur d'offrir à la Classe, au nom de la Société 

 royale de médecine publique, un exemplaire des travaux 

 publiés à l'occasion du Congrès national d'hygiène et de 

 climatologie médicale de la Belgique et du Congo, qui 

 s'est tenu à Bruxelles du 9 au 14 août 1897, sous les 

 auspices de ladite Société. 



