16 RECHERCHES SUR LA RÉSISTANCE DE L'AIR 



DEUXIÈME SÉRIE DEXPÉRIENCES. 



PRESSION CONSTANTE ET DENSITÉ VARIABLE {deuxième appareil). 



Cel appareil différait du précédent : 1° en ce que la roue à ailettes était 

 horizontale et que ses rayons étaient presque doubles en longueur; 2° par 

 la consiruction du dynamomèlre. Quelques explicalions sont nécessaires, 

 quant à ce dernier. 



Fi^-ure 2. La partie centrale des rayons du moulinet est fixée solidement 

 à Pextrémilé supérieure d'un cylindre en bois creux CC, que traverse à 

 frollemeni très-doux Tarbre vertical en fer poli AA ; à rexirémité inférieure 

 du cylindre CC est fixé un levier SS, terminé par un arc de cercle en bois, 

 concentrique avec Taxe; un anneau de fer, fixé à Tarbre, empêche le 

 cylindre du moulinet de glisser le long de Paxe vertical. Dans ces condi- 

 tions il est évident que si, à l'aide de la manivelle M, on faisait tourner 

 l'axe AA, le moulinet ne sérail entraîné que par le Irès-faible frottement 

 du cylindre CC contre l'axe, auquel ferait bientôt équilibre la résistance de 

 l'air aux ailettes; le mouvement du moulinet, très-lenl d'ailleurs, deviendrait 

 régulier, quel que soit celui qu'on donnerait à l'axe. Une disposition très- 

 simple permetlail de faire communiquer la vitesse angulaire de l'axe aux 

 ailettes et de mesurer l'effort nécessaire pour cela. Un levier LL en bois, 

 formé de deux pièces assemblées par de foris boulons et serrant l'arbre de 

 façon à être entraînées par lui, porte à son extrémité une petite poulie dont 

 la circonférence exierne se trouve précisément à la même distance de 

 l'axe A A que le secteur de cercle S'. Une ficelle, attachée au secteur, passe 

 par-dessus cette poulie, se dédouble pour passer par-dessus les deux 

 poulies verticales 2,2, descend pour passer par- dessus deux autres 

 poulies, 3, 3, et enfin par-dessus une troisième 4. Les axes des trois 

 poulies 3, 3, 4. sont solidement fixés à un manchon de bois qui porte 

 à sa partie infériem-e le plateau à poids P, et qui est traversé à frotte- 

 ment très-doux (presque nul) par l'axe AA. Il résulte visiblement de 



