18 RECHERCHES SUR LA RÉSISTANCE DE L'AIR 



TR0ISiÈI\1E SÉRIE D'EXPÉRIENCES. 



PRESSION CONSTANTE, DENSITÉ v\R\AhLE [(roisièine appareil^ 



Une même critique générale s'applique aux deux appareils dont nous 

 venons d'indiquer les résultais, et frappe tous ceux de ce genre, dont divers 

 observateurs se sont servis pour déterminer les lois de la résistance de Pair, 

 et se servent encore journellemenl pour graduer ou titrer les moulinets 

 employés à mesurer la vitesse du vent. 



Par la construction même de ces sortes d'insirumenis, il est évident que 

 ce n'est pas la résistance seule et proprement dite de l'air (pi'iis mesurent. 

 Ils constituent de fait des ventilateurs à force centrifuge ; leur mouvement 

 détermine un courant d'air dans la direction des rayons, et le travail méca- 

 nique dépensé pour maintenir ce mouvement ne dérive qu'en partie, plus 

 ou moins grande, du choc de l'air. Je dis en partie: supposons en efl'et que 

 les ailes, au lieu d'être limitées en longueur, aillent jusqu'au centre; la 

 couche d'air qui les recouvre prendra vers le centre, et pour-^ainsi dire sans 

 choc, une vitesse très faible ; en vertu de la force centrifuge, cette couche 

 avancera vers l'extrémité de l'aile, en prenant graduellcmeiil une vitesse de 

 plus en plus grande, ayant pour expression, en chaque point, wr. Dans la 

 réalité, puisque les ailes ne commencent qu'assez loin du centre, l'air prend, 

 par choc subit, la vitesse interne wr, et en s'avancant vers l'extrémité, prend 

 graduellement la vitesse maxima w>v- Sans entrer dans aucune autre consi- 

 dération mathématique, il résulte |)0ur nous de cette discussion que ces 

 instrumenis, pour de mêmes vitesses absolues, doivent donner des coefficients 

 de résistance d'air qui varient on apparence avec la dislance des ailes à l'axe 

 de rotation et qui approchent d'autant plus de la valeur correcte que le 

 rayon interne, où commence Tailelte, est plus grand par rapport à la longueur 

 de celle-ci. Si nous comparons les résultats donnés par les appareils (1) 

 et (2), dont les ailettes étaient les mêmes et qui ne dilTéraient que par la 

 grandeur des rayons, nous voyons que pour de mêmes vitesses, ils indiquent 

 des résistances très différentes. — La léllexion critique que je présente 



