EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE. 21 



pari, la valeur de x, ou de l'espace parcouru en sens horizonlal, est visible- 

 menl : R cos Q, d'où : dx = — Rû sin ^ idt. 

 On a donc 



I =J'f'lx =f— a R"n' sin^ aidt. 



L'inlégrale, prise entrer = OQ\e = ^-Trest 



Si nous divisons ce travail / par R, ou par l'espace parcouru, nous avons 

 la valeur de la résistance : elle s'élève donc aux deux tiers de celle qu'éprou- 

 veraient les ailettes si la vitesse gardait la même valeur ûR. 



Les résistances autres que celle de l'air ont été déterminées comme pour 

 l'appareil (1). Le poids de tout l'ensemble des pièces mobiles portant les 

 ailettes était de 2499 grammes; avec 2000 grammes de cbarge motrice, et 

 par suite avec une charge totale de 4499 grammes les ailettes faisaient 200 

 tours en 162 secondes. En plaçant oOOO grammes sur chaque plateau, il 

 fallait ajouter 2240 grammes sur le plateau moteur, pour rétablir la vitesse 

 de 200 tours en 162 secondes. On a donc ici, en désignant par R la résistance 

 constante de l'air et par Fo, F,, celle des tourillons, elc, avec les charges 

 successives 4i99 et 2 x SOOO + 2240 + 2499 == 14739, 



R + F„ = 20(!0, 

 R + I<", = -2U0, 



d'où 



F, — Fo = 2240 — 2000 = 240 gr. ; 



et comme on a encore très approximativement : F, = FqÎ^ , il vient 



Fo h 1 =240i:r., 



d'où 



Fo = i IOa6'-,44 = S2ff',7. 



Je divise par 2, parce que, comme avec l'appareil (1), la moitié des charges, 

 passives et motrices, agit sur l'axe des ailettes et que l'autre moitié agit sur 

 l'axe mu par la manivelle. On voit que tout l'ensemble des résistances autres 

 que celle de l'air ne s'élève qu'à 



52,7 



= 0,0327, 



i 2000 



