EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE. 13 



En divisant par (r, — ?o) et en remaniiianl que 2^(>-| — •r„) = S, S élanl 

 la surface (olale des deux ailes, il vient 



Dans cette équation, il est visible ([ue 1 ''"^'"'^'°"^' -j^ est le vrai rayon 

 moyen par rapport à la résistance totale éprouvée par les ailes. Par consé- 

 quent en multipliant la valeur de R ou 



R=*(P. -P„)-iF„{P,+ l'„) 



par le rapport de ce rayon moyen r„, au rayon de la poulie et en divisant le 

 produit par S, on a la résistance par mètre carré. Pour déterminer rigou- 

 reusement et pratiquement la circonférence (et le diamètre) de la poulie P, 

 j'ai mesuré exactement la longueur de la ficelle continue du dynamomètre, 

 après avoir convenablement chargé les plateaux, puis j'ai compté le nombre 

 de tours que faisait la poulie P lorscpie la ficelle continue faisait un nombre 

 donné de révolutions totales autour des diverses poulies. Par cette méthode, 

 le petit accroissement de rayon de la poulie dû à Paddition de la ficelle se 

 trouve déterminé implicitement. 



J'ai trouvé ainsi 0"',0o342 pour le rayon de la poulie et O^j^il pour le 

 rayon moyen réel des ailettes. La surface de celles-ci élait 0"'^,104.035. Il 

 venait donc pour la valeur de p 



R 0,0Sô42 



P = ■- = t,164R. 



^ 0,104035 0,441 



Je discuterai à la fin du paragraphe troisième les résultats des expériences, 

 en même temps que ceux qu'ont donnés les appareils que je décrirai. Je 

 crois cependant, avant de terminer, devoir montrer quel élait le degré 

 remarquable de sensibilité de l'instrument dont je viens de parler. 



1° Lorsque l'excès de charge (P, — Po) s'élevait à 4 kilogrammes et que 

 la somme des charges était portée jusqu'à 10 kilogrammes, une addition de 



