ACADÉMIE DES SCIENCES 



SÉANCE DU LUÎSDI (î FÉVRIER 1903, 



PRÉSIDÉE PAR M. II. l'OINCARK. 



MEMOIRES ET COMMUNICATIONS 



DES MEMBRES ET DES GORRESP0NDA.NTS DE L'ACADÉMIE. 

 NAVIGATION. — Sur la giration des navires. Note de M. E. Berti\. 



J'ai l'honneur de présenter à l'Académie un Mémoire Sur la giralion des 

 navires. 



Des recherches entreprises à la fin de 1890 sur les pertes de stabilité 

 qui résultent, soit des avaries de combat, soit des abordages accidentels en 

 mer, m'ont conduit à étudier, d'une manière précise, le couple d'incli- 

 naison qui résulte de la giration d'un navire. Mes préoccupations au sujet 

 de l'anéantissement accidentel de la stabilité remontaient loin, car elles ont 

 inspiré, en partie, les dispositions de mes premiers projets de navires 

 à flottaison cellulaire, en 1870, 1872, 1873. La différence est que je ne 

 redoutais autrefois que les circonstances capables de créer un état d'équi- 

 libre instable, telles que celles correspondant à la catastrophe de la Bour- 

 gogne. En 1890, au contraire, j'ai reconnu avec certitude que, bien avant 

 d'en venir à cette situation désespérée, les navires, ceux de guerre surtout, 

 sont exposés, par suite des pertes de stabilité, à ne plus pouvoir résister au 

 moment de chavirement produit par le gouvernail. 



Les conclusions pratiques de l'étude de i8go, d'abord niées, comme il 

 était à prévoir, enfin acceptées à la fin de 1898, ont servi à fixer les carac- 

 tères de la nouvelle flotte de combat. Dans l'intervalle, la cruelle expé- 

 rience du Victoria avait, en i89v3, éclairé l;i Marine anglaise sur l'imminence 

 des dangers de chavirement. 



Depuis 1898, je n'ai pas perdu de vue, un seul instant, cette question, si 

 importante, surtout pour la Marine de guerre. Le problème consiste dans 



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