it)3b acadéMîé des sciences. 



Fonctionnement de l'appareil. — La théorie complète de ce système serait 

 extrêmement complexe. Mais on peut se faire une idée approximative de 

 son fonblidiiiiement. Exarhinons d'abord un cas piiis simple. 



Supposons Ife disque D suppHrriê, lé liquide visqueux ôcfcUpaht seul lit 

 cavité. On peut, par la pensée, décomposer ce liquide en une série de 

 couches jjarallèlés aux bases du cylihdre. Si l'on cortiiiiunique à P Une 

 impulsion bi-usqiié; rihërlie des couchés liquides centrales letH' fera préiidhe 

 un retard par rap[)ort aux couches Voisines dés parois sbiidèâ. Il eh résul- 

 tera des courants liquidés; le travail effectué contre là viscosité ainsi thise 

 enjeu polirra amortir les mouvements de P. Pour une valeur convenable 

 du rapport des vitesses de P aux vitesses de ces courants, on aura im appa- 

 reil apériodique. 



Mais on voit que l'amortissement dépend des cdui-ahts liquides; piar 

 conséquent, de l'impulsion communiquée à P. Poui- une impulsion faible, 

 il n'y aura pas de courant appréciable, pas d'amortissement. Pour une 

 impulsion trop forle; au contraire, il y aura des courants trop intenses, et 

 d'ailleurs désordrtnilés. 



Lés nioiiveiiiéiits césserorit d'être oscillatoires; on n'aura de plus auciin 

 amortissement. Ces différents points ont été vérifiés expérimentalement. 



Rétablissons maintenant le disque D, dont la période est très courte par 

 rapport à celle de P. Quand P reçoit une impulsion, D sera d'abord 

 entraîné par le liquide (et aussi par les frottements des pivots, mais ces 

 derniers sont négligeables). Par suite de sa très courte période, D reviendra 

 très vite vers sa position initiale. Ainsi D est soumis à un entraînement qui 

 dépend de la viscosité du liquide; mais il prend une vitesse fonction de sa 

 période propre, vitesse qu'd communiquera au liquide. Il agira donc comme 

 régulateur pour les mouvements intérieurs du liquide. Il augmente ces mou- 

 vements dans le cas d'impulsions trop faibles; il les diminue et les ordonne 

 dans le cas d'impulsions trop fortes. 



Avantages de r auto-amortisseur. — L'expérience a montré que ce dispo- 

 sitif présente les avantages suivants : 



1° Il supprime toute difficulté dé Ihalisport et de réglage dés appareils. 

 Lés actions cajjillaires n'y interviennent pas. 



2° il permet de réduire beaucoup le rapport de la masse du système 

 amortisseur à la masse du système ^imorti. Ceci tient sans doute à ce que 

 c'est l'inertie du cylindre liquide qui intervient, et par conséquent le carré 

 dil rayon de ce cylindre. 



On peut du reste diminuer encore lé rayon de la cavité et, par suite, la 



