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d'avantages ou de défectuosités propres à chacun d'eux, pour qu'il soit 

 permis de se prononcer sans une expéiience, approfondie. I^e cuirassé- 

 monitor, à égal déplacement et à mêmes qualités de vitesse et distance 

 franchissable, aura une cuirasse plus épaisse ou une artillerie plus formi- 

 dable; de plus, il se prête mieux à la protection contre la torpille White- 

 head. Le cuirassé-croiseur présente des dispositions générales plus 

 conformes aux habitudes maritimes et offre plus de commodités de loge- 

 ments; il court moins de dangers du côté des coups de pont; enfin, il se 

 prête à toutes les combinaisons intermédiaires conduisant au croiseur- 

 cuirassé, tandis que son rival est essentiellement distinct du croiseur. La 

 raison décisive, qui pourrait fixer le choix entre les modèles Henri-IV el 

 Patrie, pour les cuirassés à grand déplacement de l'avenir, serait une diffé- 

 rence accentuée dans la manière de se comporter sur la houle du large. 

 Les premiers essais, en concordance avec les calculs théoriques, indiquent 

 que le Henri-IV \)onTr&\l faire feu de toute son artillerie par des temps qui 

 interdisent aux cuirassés-croiseurs l'usage des pièces de gros et de moyen 

 calibre. Une campagne à la mer, dans des conditions comparatives, serait 

 nécessaire |)Our permettre de voir, de ce fait, dans le cuirassé-monitor, le 

 véritable navire de combat de haute mer. 



Il reste un mot à dire de l'application de la ceinture cuirassée à la tranche 

 cellulaire des croiseurs. 



Les premiers croiseurs cuirassés ont été dotés d'une vitesse peu supé- 

 rieure à celle des cuirassés-croiseurs actuels. Le Dupuy-de-Lome et ses 

 dérivés ont ainsi un rang intermédiaire entre les navires de course et ceux 

 de combat. Le Jeanne-d' Arc représente la première tentative pour combiner 

 les qualités nécessaires à tous les croiseurs, avec le cuirassement assurant la 

 supériorité militaire sur les croiseurs sans cuirasse; son modèle s'est vite 

 répandu et, après quelques retours malheureux en arrière, il s'est déve- 

 loppé jusqu'à atteindre, chez nous comme ailleurs, i4ooo* de déplacement. 

 Les croiseurs cuirassés, qui n'auraient pas besoin, à mon avis du moins, 

 d'être très nombreux, ne peuvent pas se dispenser d'être très gros. L'effet 

 de la combinaison d'une belle vitesse alliée à une grande puissance militaire 

 se fait également sentir, d'ailleurs, sur le développement des cuirassés- 

 croiseurs. Le navire le plus récent de cette classe, mis en chantier à 

 Yokoska, sur le modèle agrandi des derniers cuirassés anglais, dépla- 

 cera 19000'; il ne va guère coûter moins de 5o millions au budget du Japon. 



Je joins à la présente Note un exemplaire de deux Mémoires formant 

 aujourd'hui la suite de l'extrait de mes premiers projets annexé à la Note 



